DU Moto Forum
Glavni Forum => Moto forum => Autor teme: Rookie - 12 Srpnja 2008, 21:30:02
-
Dakle stiglo vrjeme promjene pa me zanimaju vasi prijedlozi i iskustva....
Imam ponudu "ATE Super Blue Racing Brake Fluid" 1l jer je ostalo viška nakon izmjene na jednom bike-u. Nas forumas iz đermany preporučava ovo ulje i da je đast fajn (on ga koristi).
(http://img403.imageshack.us/img403/679/atesuperblueracingbfns3.jpg) (http://imageshack.us)
NOTE TO FLORIDA RESIDENTS ONLY: ATE Super Blue Racing Brake Fluid,
due to its blue color, cannot be registered in and is not DOT-approved
for street cars in Florida.
ATE Super Blue Racing High Performance Brake Fluid is designed to excel within the extreme demands made on a race vehicle and exceeds all DOT4 standards. It is compatible with and will mix well with most DOT3, DOT4, or DOT 5.1 fluids.
The formula offers a minimal drop in boiling point resulting in a long-lasting fluid that may not need to be changed for up to 3 years under normal highway driving conditions. Products with a lower wet boiling point have to be replaced considerably more often (e.g., DOT3 products should be replaced annually). The overall high dry and wet boiling points make this fluid an excellent choice for street driven vehicles, too, where brake fluid is flushed less frequently than that in race-driven vehicles.
Features/Benefits of ATE Super Blue Racing Brake Fluid:
Blue tint of fluid makes bleeding brakes easier
Ideal for race use, excellent choice for street driven vehicles, too
Boiling point minimum: 536 degrees F
Wet boiling point minimum: 388 degrees F
Viscosity at -104 degrees F: max 1,400 mm 2/5
Designed to last up to 3 years under normal highway driving conditions
-
normalno da valja, ali ja volim MOTUL, (vjerovatno je stvar u glavi i ništa više) :thumbsup:
-
Ja lijevam bilo koju dot4+ glicerinu. Ako je netko na forumu primjetio razliku između glicerina neka slobodno iznese svoje dojmove ;D
-
ja je sigurno necu primjetit osim eto ajd plavih mrlja nakon izmjene :mrgreen: Nisam trkač pa ovo pregrijavanje na nekim temp necu ni osjetit :mrgreen: Idem s ovom fancy blue kad nema zelene :D
-
NOTE TO FLORIDA RESIDENTS ONLY: ATE Super Blue Racing Brake Fluid,
due to its blue color, cannot be registered in and is not DOT-approved
for street cars in Florida.
Nije u skladu sa standardom. Vozite tehnički neispravan motor. Kraj priče.
It is compatible with and will mix well with most DOT3, DOT4, or DOT 5.1 fluids.
Pitajte bilo kojeg meštra šta se razumi u kočnice i reć će vam da se kočiona ulja NE SMIJU MIŠAT.
The formula offers a minimal drop in boiling point
Minimalno sniženo vrelište? Koliko god da je MINIMALNO sniženo, ne valja.
resulting in a long-lasting fluid that may not need to be changed for up to 3 years under normal highway driving conditions..
Pa i inače se minja uglavnom nakon 2-3 godine. What's the point?
Sve u svemu, proizvod namijenjen izvlačenju novaca iz takuina, ničemu drugo.
Evo malo čitabe: http://www.afcoracing.com/tech_pages/fluid.shtml (http://www.afcoracing.com/tech_pages/fluid.shtml)
-
problem je u tome sto su meštri jos na staroj školi iz proslog stoljeca kad je zakon bila modriča trajal i tigar.... ATE je ozbiljna firma i cim je napisano to stoji.
-
Nikad nisam čuo za njih pa neću govorit jesu li dobri ili loši, ali argumenti im nisu baš nešto ;D Tipa da plava boja omogućava lakše mijenjanje ;D ;D
Ako imaš to ulje sad tu i besplatno, upotrijebi ga
a ako ga nemaš i tek ga trebaš kupit onda kupi po litre kastrola ili motula za umjerenu količinu para i imaš doživotnu zalihu (za motor naravno)
-
Ja mijenjam glicerinu svakih cca 6 mjeseci... j... budalu, sto je sigurno je sigurno... :mrgreen:
Previse puta su mi blokala klijesta na crossu. [smilie=anger]
-
Ina je zakon-uk-4 forever :lol:
-
Ako imaš to ulje sad tu i besplatno, upotrijebi ga a ako ga nemaš i tek ga trebaš kupit onda kupi po litre kastrola ili motula za umjerenu količinu para i imaš doživotnu zalihu (za motor naravno)
Spoken like a true prodigy.
:thumbsup: :thumbsup: :thumbsup:
ATE je ozbiljna firma...
I INA je ozbiljna firma :big_smile:, pa isto kod njih ne kupujem ništa osim tekućine za stakla.
... i cim je napisano to stoji.
Pisalo je i na bukvi...
:mrgreen:
Anyway, ko što Relja reče... ako imaš mukte, ništa te ne košta ulit, a ako tek tribaš razbit kasicu prasicu, bolje za te novce uzet nešto provjereno.
-
Moje malo misljenje: Shepa 100% u pravu.
Za one koji ne znaju, tekucina za ulje se ne smije niti u snu mijesati sa nekom drugom, evo npr, vozaci H-D ponekada pomijesaju iz neznanja DOT 5,0 i DOT 5,1, kao...slicno je to, eto skoro isti broj...a cinjenica je da je to potpuno drugaciji kemijski sastav i 100% sigurno ce te ta kocnica iznevjeriti, odnosno propasti, a gumice biti izgrizene - znaci, curenje u najboljem slucaju.....
Oprez sa kocionim tekucinama, ako niste verzirani, bolje sam sebe malo educirati, pa tek onda donostiti ispravne odluke.....Ja osobno preferiram samo ono sto proizvodjac motocikla sugerira..............
-
Moje malo misljenje: Shepa 100% u pravu.
Za one koji ne znaju, tekucina za ulje se ne smije niti u snu mijesati sa nekom drugom
valjda mislis na tekucine za kocnice..djelomicno si u pravu, to sto govoris odnosi se na sva sinteticka ulja dok mineralna jako dobro podnose mjesanja i mozes dobit medjuvrijednost :yes:
-
Obzirom da je trips primijetio krupnu gresku koju sam napravio tokom pisanja posta, to sada postavljam ispravljenu verziju.
Trips, hvala :thumbsup:
Moje malo misljenje: Shepa 100% u pravu.
Za one koji ne znaju, kociona tekucina/ulje se ne smije niti u snu mijesati sa nekom drugom, evo npr, vozaci H-D ponekada pomijesaju iz neznanja DOT 5,0 i DOT 5,1, kao...slicno je to, eto skoro isti broj...a cinjenica je da je to potpuno drugaciji kemijski sastav i 100% sigurno ce te ta kocnica iznevjeriti, odnosno propasti, a gumice biti izgrizene - znaci, curenje u najboljem slucaju.....
Oprez sa kocionim tekucinama, ako niste verzirani, bolje sam sebe malo educirati, pa tek onda donostiti ispravne odluke.....Ja osobno preferiram samo ono sto proizvodjac motocikla sugerira..............
-
I INA je ozbiljna firma :big_smile:, pa isto kod njih ne kupujem ništa osim tekućine za stakla.
Pisalo je i na bukvi...
:mrgreen:
To je vec Hrvatski um s unaprijed predpostavljenim da nase nista nevalja a strano je odlično... tipični hrvatski sindrom :mrgreen:
al i nemora bit jer ima ona "100 žena 200 sisa"
To relja:
Nikad nisam čuo za njih pa neću govorit jesu li dobri ili loši, ali argumenti im nisu baš nešto ;D Tipa da plava boja omogućava lakše mijenjanje ;D ;D
Ako imaš to ulje sad tu i besplatno, upotrijebi ga
a ako ga nemaš i tek ga trebaš kupit onda kupi po litre kastrola ili motula za umjerenu količinu para i imaš doživotnu zalihu (za motor naravno)
Jap..ostalo je viska nakon mjenjanja na jednom motorinu pa je ovo "gratis family pack"
Sto se tice tog s mjenjanjem... vjerovatno se misli na kaksu izmjenu jer je plave boje pa dok mjenjas vidis da je dosla "nova" glicerina prvi put pogotovo a vremenski boja potamni valjda...
Za mali nfo: "ATE" je firma koja radi sve kočione komponente tj od kliješta za kočenje,brtvenih gumica,disk pločica-pakni-diskova,kočionih crijeva,master cilindara i naravno kočione tekučine... i koriste se kao tvorniča ugradnja u dost marki automobila tako da nije neka no-name čang-šlang firma
a uostalom na njihovoj stranici stoji i ovo
" ATE has been a trusted brand name in Europe for 100 years. From the introduction of the first hydraulic brake system in 1926 to developing the first antilock braking system prototype in 1967, the ATE brand has a rich history of innovation and experience."
Al budimo realni ja i da vodu nalijem to bi radilo jer brenza se rjetko koristi :mrgreen:
-
Freška info iz Kawasaki ovlaštenog servisa u Dbk: MOTUL DOT 5.1
-
Vidite kako je sve relativno: DOT 5,1 je smrt za moj motocikl, a DOT 5,0 cisto zlato.
Principijelno, DOT 3 i DOT 4 su slicne zivotinje i mogu se mijesati, ali osnovna razlika je u "tacki kljucanja", obzirom da je to za DOT 3 na 205 stupnjeva (suho) i 140 stupnjeva (mokro), a DOT 4 na 227,22 stupnja (suho) i 155 stupnja (mokro), tako da se i DOT 3 i DOT 4 mogu mijesati medjusobno i sa DOT 5,1, ali nikako sa DOT 5,0.
-
jer je DOT 5.0 na silikonskoj bazi za razliku od ostalih...
-
Za mali nfo: "ATE" je firma koja radi sve kočione komponente tj od kliješta za kočenje,brtvenih gumica,disk pločica-pakni-diskova,kočionih crijeva,master cilindara i naravno kočione tekučine... i koriste se kao tvorniča ugradnja u dost marki automobila tako da nije neka no-name čang-šlang firma
a uostalom na njihovoj stranici stoji i ovo
" ATE has been a trusted brand name in Europe for 100 years. From the introduction of the first hydraulic brake system in 1926 to developing the first antilock braking system prototype in 1967, the ATE brand has a rich history of innovation and experience."
Al budimo realni ja i da vodu nalijem to bi radilo jer brenza se rjetko koristi :mrgreen:
Kako je manje više jasno da si ti i prije otvaranja topica odlučio koju ćeš glicerinu ulit, najbolje da tako i napraviš pa da budeš mirne duše. Ako ne valja lako ćeš saznat ;D
-
donekle si u pravu al ipak se treba raspitat ako falim da nesaznam kasno :cry: :mrgreen:
-
donekle si u pravu al ipak se treba raspitat ako falim da nesaznam kasno :cry: :mrgreen:
Ajde bogati, šta se ima za falit, ili ćeš ulit ili nećeš?
Malo pažljivije isprobavaj kočnice prvih parsto metara, na nekoj nizbrdici ih drži malo duže za vidit kako se ponašaju kad se ugrije tekućina, i to je to.
Za ne falit, ulij prvo samo u prednju (nek zadnja ostane ko safety), i ako nakon testiranja ne bude problema, ulij i u zadnju.
-
Ajde bogati, šta se ima za falit, ili ćeš ulit ili nećeš?
Malo pažljivije isprobavaj kočnice prvih parsto metara, na nekoj nizbrdici ih drži malo duže za vidit kako se ponašaju kad se ugrije tekućina, i to je to.
Za ne falit, ulij prvo samo u prednju (nek zadnja ostane ko safety), i ako nakon testiranja ne bude problema, ulij i u zadnju.
pametno zboris :thumbsup:
-
inače sam pekar pa neznam te stvari ;) :thumbsup:
-
Točno Vuka
ima ona straaaa
kod postolara najgore postole...... [smilie=jive]
pa je neke strah :think: :doh: da kod pekara ne bude najgora pogača :klanjase: :yes: :paranoid:
:biker2: :biker2: :biker2: [smilie=lolroll] [smilie=lolroll] [smilie=lol] [smilie=lol]
kako ono ide kod mehaničara.......................... nastavi niz :evil: :twisted: [smilie=anger] [smilie=anger]
-
Vidite kako je sve relativno: DOT 5,1 je smrt za moj motocikl, a DOT 5,0 cisto zlato.
Principijelno, DOT 3 i DOT 4 su slicne zivotinje i mogu se mijesati, ali osnovna razlika je u "tacki kljucanja", obzirom da je to za DOT 3 na 205 stupnjeva (suho) i 140 stupnjeva (mokro), a DOT 4 na 227,22 stupnja (suho) i 155 stupnja (mokro), tako da se i DOT 3 i DOT 4 mogu mijesati medjusobno i sa DOT 5,1, ali nikako sa DOT 5,0.
hmm...
dali je DOT 4 ulje dovoljno recimo za upotrebu na stazi ili se mora livati DOT 5 (ili ovaj DOT 5.1.. koja je razlika između njega i DOT 5 uopče osim šta je ovaj na silikonskoj bazi, ima li značajne razlike u krajnjoj temperaturi?)
-
sve tio je na guglu..... uglavnom ovaj silikonski nije bas za sve vrste cilindara-gumica....
Nalio sam DOT4 kako i pise u manuals-ima... ulje je orginal za VW i sve su brojke zadovoljavajuče za moje potrebe :mrgreen: Mjenja ce se 1om godisnje kad je đabe :mrgreen:
-
Nasuprot opce prihvacenom misljenju da se kociona tekucina mora mijenjati svake dvije godine, imam strucna uvjeravanja sa vise strana i od izvora kojima vjerujem, da to uopce nije tako i da kociona tekucina moze pooootrajati duzi period i bez mijenjanja......
Sto se tice jednog gornjeg posta, ako se uspe pogresna tekucina u odnosu na postojecu, nije problem sila kocenja - kocice svakako u prvo vrijeme - nego to sto ce se u kratkom roku sje*ati sve gumice i eto ti problema: curi, pa samim time - ne koci.
-
Ne znam baš puno o toj teoriji o ne mijenjanju glicerine jaaako dugo... Na mome smo mijenjali (Rookie mijenja povoljno ;D ) nakon 2 i po godine i ono crnilo koje smo ispustili mi nije baš ostavilo dojam dobre glicerine !
-
Nasuprot opce prihvacenom misljenju da se kociona tekucina mora mijenjati svake dvije godine, imam strucna uvjeravanja sa vise strana i od izvora kojima vjerujem, da to uopce nije tako i da kociona tekucina moze pooootrajati duzi period i bez mijenjanja......
Kako zadnju kočnicu koristim otprlike jednom mjesečno nisam mijenjao u njoj glicerinu jedno 3 godine, kočnica je radila ALI u posudi se glicerina pretvorila u nekakvu gustu ljepljivu smjesu od čijeg smrada mi se rigalo, a gumeni dihtung koji je bio potopljen u nju je imbufao i nakon otvaranja posude je iskočio van i više nije mogao stat na svoje mjesto.
Kao i svakom drugom "ulju" stanje se moe otprilike vidit po boji pa kad nešto što je prije bilo čisto i prozirno postane crno onda to sigurno nije dobro. Kako i sam voliš kopat po motoru to si sigurno vidio pa neznam zašto prije vjeruješ nekome sa strane nego samom sebi :)
-
harley je tehnologija jos od vrjeme Jeep willis-a a ta tehnologija radi i na što bilo,samo daj :mrgreen:
Back na temu. Pa da.... tekučina em promjeni boju em se snizava točka vrelišta (kod automobila se to gleda na svakom teh pregledu) tako dakle da taj aparat koji ispitiva vrelište tekučine ipak vidi razliku u novoj i staroj tekucini.
Posto je smjsna količina tekučine za brenze onda neznam sto je problem dat 100kuna u 2godine....
Ja je imam đabe i sad je izmjena svaku god...
-
Eto narode, navali ! Rookie ima đabe !!! :mrgreen:
Btw. kada smo mijenjali na mom motoru, potrošili smo 2-3 dl glicerine, dakle Rookie, ni 20-30 kn godišnje ! Zašto onda ne mijenjati, a Rookie mijenja povoljno ! ;D
-
Ja sam bio na servisu u Ljubljani krajem prosle godine, kada smo isli na Harley festival u Faak i obzirom da nisam podugo mijenjao kocionu tekucinu, trazio sam da je promijene, zajedno sa ostalim servisnim stvarima koje su radili na mome i Coberovom motoru, testirali su tecnost i rekli su da nema nikakve potrebe da se mijenja, na sta sam ja INSISTIRAO da se mijenja, no oni su bili uporni da zaista nema potrebe, sto na neki nacin potvrdjuje ono sto ja znam i sto sam napisao. Ja sam rekao da svaki dobar domacin treba da mijenja kocionu tekucinu svake dvije godine, no ponavljam oni su i daje bili misljenja da je sve OK, da je tekucina kao nova, gumice uredne i ciste. To nije neki posao za uraditi, a dobar je za naplatiti, tako da je bilo bilo kakve potebe, to bi bilo uradjeno.
Znam da je glupo i da se ne uklapa sa opce prihvacenim misljenjima, no ja samo iznosim svoje iskustvo, a to su serviseri koje Helga i Konko posebno uvazavaju.
-
Pitao ja sinoć za mišljenje još jednog servisera motora u Du...
On sebi mijenja svako 6 mjeseci (!), njegov kolega također... Kažu "kad mi je đabe, nije na odmet..."
A moje osobno iskustvo govori da je ručica kočnice malo tvrđa nakon izmjene glicerine tj. sa starom glicerinom je omekšala malo !
I kao što reče Rookie, mijenjat ću glicerinu 1 put godišnje, jer za 20-30 kn i 20 minuta posla, uopće neću razbijati glavu "treba-ne treba" !
-
al sad ces je mjenja sam... sad znas cake :mrgreen: a onda ces i meni izmjenit [smilie=lol]
-
Moj komenrar je da tema nije bila da li netko to radi ili ne, jer ako netko radi cesce, ne znaci da baca novac, a sa druge strane ako netko to ne radi cesto ne znaci da nema para. Dakle, po meni tema nije bilo da li je to skupo ili ne, vec razlicita stajalista i iskustva o rokovima promjene kocione tekucine. Ja takodjer mislim da bi to trebalo raditi svake dvije godine, no ocito ima i drugacijih misljenja, zasnovanih na iskustvu.
-
Ja mislim da glicerinu treba mjenjati NAJMANJE svake dvije godine. A isto tako mislim da je uopće glupost govoriti o cijeni. Kočnice i gume ne poznaju pojam "preskupo" :yes: