Gospodo Motoristi,
Niti jedan pravi zaljubljenik u Moto Sport nemoze preskociti u svojim svakodnevnim raspravama o tome koji je motor najbolji, najljepsi, najbrzi itd. jednog od najupecatljivijih proizvodaca motora – DUCATIJA.
Napisat cu bolje reci prevesti iz Suopermoto magazina par rijeci o trenutno najpoznatijem primjerku iz Dukatijeve produkcije koji je, mozemo sigurno bez imalo straha reci jedan od najboljih ako ne I najbolji motor svih vremena:
DUCATI DESMOSEDICI RR
Ducati je prvi proizvodac na svijetu koji je dao u prodaju autenticnu repliku sa svim odlikama MotoGP tehnologije I to na motociklu DesmosediciRR prvim cetverocilindrasem iz serije dobro poznatih motora sa vrlo zanimljivim i tehnoloski pametno smisljenim Desmodromic systemom kontrole ventila. Zanimljivo je istaknuti da su do sada samo Dukati i Mercedes (Mercedes samo na trkacim modelima) koristili ovaj sistem kontrole ventila koji je proizvod genijalnosti Engleskog inzenjera Arnott-a 1910 godine a od 1957 pod genijalnim vodstvom Dukatijeva inzenjera Tagliotija postao sada excluzivan proizvod Dukatija.
Neznam koliko znate kako taj system u stvari radi ali o tome mozemo napisati malo opsirnije drugom prilikom. Dovoljno je reci da bi svima a najprije poznatim Japanskim proizvodacima Honda, Yamaha, Suzuki i Kawasaki kao i svim drugim proizvodacima koji imaju klasican system kontrole ventila preko opruga Desmodromic system kontrole otprilike povecao snagu za 10 do 15 % sto bi im sigurno znacilo puno u unapredivanju njihovih motora koje spremaju za GP utrke.
Nego da se vratimo ovom prelijepom motociklu
Desmosedici RR:
Ovdje treba malo reci o snaznom “srcu” ovog motocikla tj. o njegovom motoru koji za putnu verziju ima preko 200 konjskih snaga I to sa motorom od 989 ccm. To je je “V4” motor napravljen u takozvanoj “L” varijanti sa cetiri cylindra, dvije bregaste po glavi (sto znaci 4 ukupno) pokretane zupcanicima koje preko Desmodromic sistema kontroloraju 4 ventila po cilindru napravljena od Titanijuma.
Gorivu smjesu u cylindrima omogucavaju po dvije sprice sa 12 provrta tzv. “micro-jet” tipa.
Mjenjac je kazetnog tipa koji se moze vrlo brzo izvaditi i vratiti nazad sa drugim omjerom zupcanika ovisno o potrebama staze.
Kvacilo je suhog prokliznog tipa “Dry Slipper Clutch” koji sprecava proklizavanje zadnjeg kotaca kod naglog smanjivanja “gasa” pri velikim brzinama sto je narocito opasno na sklizavim stazama ili u “bogenima”. Treba napomenuti da danas skoro svi proizvodaci velikh motora imaju ovaj system.
Ispusna cijev je u standarnoj verziji 4-u-2-u-1 postavljena ispod sjedista.
Okvir motora je takozvani “Hybrid Trellis frame” koji koristi i motor kao dio okvira.
Prednje vilice su Ohlins od 43 mm FG353 PFF.
Dadnji amortizer sa cetverostrukom regulaciom je takoder Ohlinsov proizvod.
Prednje kocnice su radialnog tipa i kao sto se moze i predpostaviti za tako zahtjevan motocikl proizvedene od strane najpoznatijeg proizvodaca kocnica Brembo.
Felge su Marchesinijeve napravljene od magnezija.
Interesanto je da se Dukati odlucio na Bridgestone gume koje u zadnje vrijeme sve vise popularnosti sticu kod vozaca GP motocikla.
Tu bi se jos toga moglo reci ali za sada i ovo je dovoljno za ljubitelje motoristike.
Treba kao zadnje recie da je cijene ovoga motocikla "paprena" oko 50000 Eura pa ko voli nek izvoli.
Pozdrava svima
Ninja
Tema: DUCATI DESMOSEDICI RR (Posjeta: 6054 vremena)