Grobnik, 05. i 06. rujna, 2006.

[f6]

Dvodnevno druženje na Grobničkoj pisti je započelo veselo i toplo. Naime, uz dobro raspoloženje i  brojnu ekipu sunce je nemilo pržilo i temperatura se pela iznad 30 stupnjeva Celzijusa. Ipak ekipa se prvi dan prihvatila posla i vozila krug za krugom pokušavajući se što bolje pripremiti za najvažniji događaj u ova dva dana, OTVORENO PRVENSTVO GRADA DUBROVNIKA. Ali već prvo jutro je otpao  jedan od favorita, Ducati 999! Hebiga procurilo ulje na brtvi glave. Navečer umjesto u karanteni vrijeme se provodilo u Opatijskim restoranima i birtijama tako da je bilo upitno da li će itko biti sposoban sutradan voziti. Jutro je pokazalo da su sumnje bile više nego opravdane. Na stazi se nije pojavio zeleni Ninja 600 i njegov ponosni vlasnik, Miro Regjo. Nakon Warm up-a od otprilike dva sata, sve je bilo spremno za povjesni trenutak. Dva kruga zagrijavanja ( za sve osim za Darka. Njega smo ulovili kako grije gume, što smo i ovjekovječili) i krenulo je. Na stazi su bili: Darko Tošić, Dado Jovica, Zaim čustović, Mario Kušar, Miloš Vučić (Vučko) i Lovorko Brajević (Lolo). Nažalost, krug prije kraja, trka je prekinuta zbog pada srećom bez nekih ozbiljnih posljedica. Jedino je Prvo otvoreno prvenstvo grada Dubrovnika završilo neslavno. Ali prvi se mačići u more bacaju. Nadamo se da će slijedeče godine biti i veći odazov i bolja organizacija, a naravno da će s nama biti i začetnik ove hvale vrijedne ideje. Na fotografijama osim naših vozača ima podosta i onih koji su mi se svidjeli kako voze ili što voze. Pa uživajte!!!!

http://www.pkjug.hr/moto/index.html

[Kojan]

Tko je vodio prije nego sto je prekinuta utrka!?

[krampus]

svidjaju mi se fotografije... vidi se da ste se potrudili.. nego Vucko.. kad cemo vidjeti koji filmic snimljen.. vidim da si nesto petljao s kamerom.. jeli bilo stogod?

[doktor]

Zasto dogodine.....Pa ima jos slobodnih termina u ovoj godini. Mislim da je prvi slobodni termin u desetom mjesecu...

[f6]

Helga na brodu, a invalidi, a oni što su se istrošili. Šalim se. Zašto dogodine? Zato jer treba sve pripremiti, zato jer treba ozdraviti, zato jer treba na proljeće vježbati a trku napraviti na kraju sezone u jesen. Nadam se da se slažeš.

[NiksaRR]

Doktore,25.10.je slobodno.Jedna je kockica vec zelena a odma do nje stoji bijela,prazna.    
Lupino,dobre slike.
Vucko,jeli ispalo ista?

[MARIO]

Ove godine, ja mislim,  nema više govora o organiziranju utrke !  U prvom redu - FINANCIJE ! Za svaki odlazak na stazu ti treba cca 2000 kn, ali samo ako si jako štedljiv jer je to zaista neki minimum. Druga stvar, da bi nas bilo više, trebaju svi biti slobodni (od posla ) baš u vrijeme slobodne staze... Zatim zdravlje, tu bih ja mogao napisati knjigu ( rame, kralježnica, ključna kost, koljeno...) ! Za odvoziti jedan slobodan termin treba i malo fizičke spreme jer staza iscrpljuje. Ja sam ovaj put napravio cca 430 km staze i svi me zglobovi bole, a rame mi je kao da visi na koncu !
 Da napišem i nešto o ovom zadnjem posjetu Grobniku. Opet nas je bilo malo više, što je lijepo za vidjeti na stazi. Vrijeme - jako vruće i sparno, iscrpljujuće ! Prvi dan i nije bilo nekih dobrih  prolaznih vremena.
Vučko i ja smo možda jedini bili raspoloženi za ( u svojim klasama, i mogućnostima motora i nas samih ) te smo vozili kostantno oko 2.00.xx, a kasnije i spustili na 1.59.xx.
 Sutra su ( nakon dobre večere ), "proradili" Darko i Lolo i počeli sa par dobrih krugova i tako popravili svoja vremena. Darko je vozio 1.45.xx, a Lolo 1.47.xx, što su zaista odlična vremena. Vučko i ja smo popravili također vremena i vozili 1.58.xx. Osobno sam jako zadovoljan mogućnostima malog ER-6n Kawića, jer se pokazao odličan. Dado je imao dosta "nervozna" dva dana, a vrela Grobnička staza i loše gume rezultirali su nezgodnim padom u " Zagrebačkom", pri samom kraju drugog dana. Dr. Zaim je kružio u svom ritmu, a najmanje goriva na stazi je potrošio Brankov Ducati 999 ( zato na ulju nije štedio, he, he...), što nas je jako začudilo jer se do sada nije kvario !
 Dr. Zaim je, osim na stazi uživao i u rashlađenom Scenicu, više nego ugodno krstareći do staze i natrag !

[vucko]

Imamo par krugova s mog motora snimano s rezervoara (staza se vidi samo na kočenjima i u zavojima, jer je kamera bila prenisko postavljena   ), snimano s nosača kufera i s Lolovog motora snimano sa zadnjeg sica... Darko mi je jučer to prebacio na DVD... Jako sam razočaran zvukom. Kako bih smanjio utjecaj šuma vjetra, ugurao sam mikrofon u komad spužve i stavio ga pod sic, ali je zvuk ispao jako mutan i slab... a povremeno i pucketa zvog vibracija utičnice mikrofona koju nisam bio oblijepio trakom za kameru... Kao što je rekao Darko, bilo bi dovoljno staviti komad spužve preko ugradjenog mikrofona na kameri, ne trba vanjski mikrofon.  Jedino mi je žao što nije ispalo ganjanje mene i Kušara, jer sam slučajno ostao u modu "memory card" umjesto "camera/tape" tako da se snimilo samo 20-ak sekundi prje izlaska na stazu   Kušar je inače odlično vozio, bio je brži od mene par desetinki po krugu, ali se baš bilo lijepo pratiti s nekim tko ima približno isto vrijeme... Vozili smo se nekoliko krugova ispred lika na Hondi Dominator staroj barem 15 godina, koja ide 180 po ciljnoj ravnici... tip je vozio ispod 2 minute krug... pratio nas je u stopu...

Ja sam isprobao Lolov motor (Kawasaki ZX6R) koji me oduševio... a kad ga odvrtiš iznad 10k okretaja misliš da te netko prestiže koliko je bučan airbox  

Ali dobro, sve u svemu, snimci nisu tako loše ispalo... Nikša, hvala još jednom za kameru i lap timer, jučer sam sve očistio od ljepila i zapakirao tako da ti mogu s obrazom vratit  

Luči, odlične slike!


p.s. A evo i mojih vremena po krugovima na Lolovom motoru (prvi put sjeo na ZX6R tog dana)

1. 2:10.11
2. 2:03.62
3. 2:00.06
4. 1:58.03
5. 1:57.54
6. 1:57.77
7. 1:56.92
8. 1:55.41... tu je kraj jer mi je Lolo već nervozno mahao da izađem sa staze... što je bilo dobro jer su me istrošeni slickovi već počeli nositi na izlascima iz zavoja...


p.s. Prodajem Kawasaki ZR7S, 2002g. u perfektnom stanju (osim istruganih nogara   ),  za 38.000 kuna.

[MARIO]

E, da, zaboravio sam napomenuti da sam i ja uživao s Vučkom voziti, jer su nam vremena podjednaka, a Vučko dobar i srčan vozač. Ovaj put je vozio bitno mirnije nego prošli put i mislim da mu je to najveća zasluga da je poboljšao svoje vrijeme na stazi. Jednostavno, dostigao je limit s kojim se uopće može voziti ZR-7, i za napredak je bolje promijeniti motor nego strugati kombinezonom po stazi !
 Također, svi smo mišljenja da je Lolo već sada sposoban za dobar rezultat u svojoj klasi na nekom od budućih happeninga na Grobniku, jer ima vremena koja neki ne naprave ni s polutrkaćim motorima od 600 ccm. Da nađe nekog sponzora za investiciju u motor ( otvoreni auspuh, elektronika, filter zraka, nove, a ne istrošene slikove nekog tatinog sina,...) ili bar za putne troškove, sigurno bi bio i na postolju neke od utrka !
 Darko je također blizu, ali to je klasa gdje samo iskusni trkači mogu nešto napraviti, konkurencija je najbrojnija, a motori su isključivo za stazu sa previše preinaka koje se opet mijenjaju iz dana u dan ! Teško, ali ne i nedostižno. Najveći problem - predaleko smo od staze !

[Dado]

Slažem se za Lola samo bi nadodao da osim investicije u motor treba investirat i u opremu jer ne želim ni zamislit što bi se dogodilo da padne u ovoj opremi u kojoj sad vozi, a vozi takva vremena gdje su padovi jako mogući.

[Saša]

I tako gledam ja vase slike na Grobniku i mislim si kaj vi radite  :|
 
Sjecam se kad sam vozio ta vremena i kad jedino sto mi je bilo bitno je da mi u boksu kazu koje mi je vrijeme bilo, uz to mi je druga vazna stvar bila da zastruzem slajderom po asvaltu. Vidim da te greske radite i vi. Nemojte gledat da zastruzete koljenom po stazi, gledajte samo da vam je ulazak u zavoj dovoljno brz, tako cete imati dovoljno brz prolaz, morat cete se dovoljno nagnut i necete morat naglo otvarat gas pa vam nece proklizavati zadnja guma. Sve vam je u brzom ulazu u zavoj  :wink:

U biti ono najvaznije, bacanjem koljena i vucenjem tjela prema podu u stvari dizete motor od poda.

Ja sam na zadnjoj utrci izgubio slajder u 8 krugu i nisam imao kamo sa nogom, nisam mogao voziti, a sjecam se kad nisam mogao strugati i kad smo slikali slajdere nakon voznje    Sve u svoje vrijeme, ali treba pocet ispravnim putem ne krivim, dakle ... brzi ulasci u zavoj.

[Dado]

Znači na dobrom smo putu ako si i ti tako počeo.
Šalim se, hvala na savjetu  :wink:

[Saša]

Trening trening i samo trening. Ima tu jako puno caka kako se dobiva na vremenu, sad mi je tesko pricat o nekim jer me vjerojatno ne bi niti shvatili, ali najbitnije je da ne krenete krivim putem i da dugo ne zapnete na losem vremenu. Da se razumijemo, 1:50 je brza voznja, 1:45-1:40 je jako jako brza voznja i mnogi ostaju na tom, a sve ono ispod je rezervirano samo za one koji se tome misle posvetiti. Ja sam iskreno najvise uzivao na 1:43. Mogao sam sa jednim setom guma kruzit cijeli vikend, nista mi nije bilo naporno i nije bilo nikakvog straha od padova. Kad sam dosao na 1:40 odma sam dva puta pao

Nego ono bitno. Uvijek se pokusajte vozit iza brzega i pokusajte ga pratiti. Jedino ce vas brzi vozac malo povuci i nauciti necemu. Dakle, pokusajte naci nekoga tko vozi sekundu dvije brze i za njim. Kako on tako i vi, cim mu cujete gas u zavoju, otvarajte gas, na kocenju kocite uvijek tako da ga dostizete i tako to.PRatite njegovu putanju i gledajte po kojoj putanji ste brzi. Idealna putanja nije uvijek idealna vec je vrlo individualna. No da ne pametujem previse, kada se jednom nadjemo na stazi dok ja necu biti zaokupljen utrkama i brzim voznjama, prokomentirat cemo sve, pokusat cu se provozat za nekima od vas i objasnit vam osnovne greske ... a onda mozete vi probat malo zamnom  

[NiksaRR]

Dobri savjeti
Onda nam najavi kad ces biti na Grobniku da nam pokazes koju foru.

[MARIO]

Upravo smo na zadnjem Grobniku došli do zaključka kaji si nam i ti Saša naveo, kružiti i kružiti i pokušati pratiti nekoga malo bržega od sebe. Ja sam se ubijao vozeći (ovaj put ER6-n) nešto oko 2 min, a onda sam malo pratio par vozača i odmah spustio na 1.58, što je s mojim ramenom, ovim motorom i mojim skromnim iskustvom sasvim zadovoljavajuće, a već tada sam vidio da i ja i motor možemo glatko još par sekundi u minus.
Mi napredujemo polako, ali koliko ja pratim vremena nekih HR vozača, čini mi se da si u poslijednjoj godini upravo ti Saša daleko najviše napredovao vremenom na Grobniku, ne gledajući apsolutno najbolje ostvareno vrijeme, nego progresiju u spuštanju osobnog rekorda kroz navedeni vremenski period, sa istim motorom !