DU Moto Forum
Glavni Forum => Moto forum => Autor teme: wulfy - 22 Prosinca 2008, 21:42:24
-
Napravim relativno dosta kilometara godisnje (cca 14.000) i htio sam da zamjenim moju Apriliu za nesto udobnije (moj predhodni motocikl KLE je otisao prije svega zbog neudobnog sjedista). Po prici, i maloj voznji na parkingu V-Strom mi se ucinio odlicnim izborom, i konacno sam imao priliku da se nesto duze druzim sa tim motociklom. Ukratko, poredeci sa Pegasom evo utisaka:
Zastita od vjetra: V-Strom (za dvije klase)
Udobnost sjedista: Pegaso
Ciklistika: Pegaso (za dvije klase)
Elasticnost: V-Strom
Kocnice: Pegaso (iako ima disk manje)
Serijska oprema: Pegaso
Pegaso na 140 km/h pocinje da gubi dah (moze do 170 km/h) dok V-Strom i dalje vuce kao lokomotiva. Pegaso je dosta agresivniji iako ima 48 KS dok V-Strom isporucuje 62 KS. U voznji krivudavim putevima, sa puno zatvorenih krivina reklo bi se da je situacija obrnuta.
Pegaso ima nize sjediste od tla, ali su i nogari nize postavljenje, tako da su mi na V-Stromu nesto vise zgrcene noge (no, to je zaista minorno). Zato je na V-Stromu upravljac siri. Interesatno kako se ja naviknem na upravljac mog Pegasa, a tek kada sjednem na neki drugi motorin primjetim tu manu. Manje vibracija (zapravo odsustvo) na V-Stormu. Pri 140 km/h je miran isto kao da idem 60 km/h, kako grudi, tako je i glava zasticena od vjetra.
V-Strom je nesto skuplji i nisam siguran da je bolja kupovina, u stvari jeste, ako volite mirnocu, priguseni (za moj ukus i previse) karakter V2 agregata, odlicnu zastitu od vjetra i japansko ime na bocnoj plastici.
Mjenjac na Pegasu je daleko precizniji, no ima brzinu manje (5 naprema 6).
O dizajnu necu, tu bi, naravno, bio subjektivan.
Obe masine su izuzetne, i upravo nude jednaku protuvrjednost za ulozeni novac, kod Pegasa to je udobnost sjedista i faktor zabave sa vrhunskom ciklistikom, preciznim mjenjacem i dosta opreme, kod V-Stroma to je odlicna zastita od vjetra i odlican agregat koji linearno razvija snagu zbog kojega putni prosjeci mogu biti visi uz manje stresa. Ako se drzi visi putni tempo (preko 100 km/h) Pegaso jednostavno pati od nedostatka snage.
Napomena: Ovo su neka moja licna zapazanja oko ova dva motocikla, sa Pegasom sam napravio oko 3.600 km, a sa V-Stromom 60-ak kilometara, tako da je to prvi utisak. Oko ovih stavki koje sam iznio slozio se i vlasnik V-Stroma koji je paralelno vozio Pegasa.
I jedna zanimljivost kada je u pitanju suvozac. Vise vole V-Strom, ne zbog prostora, vec zbog one velike oplate naprijed, sve odreda kazu da im to uliva dodatni stepen sigurnosti. Kazu da su na Pegasu isuvise ,,izlozene'' (moja gospoja i supruga vlasnika V-Stroma)
-
Japanac je Japanac samo sto je uvoznik Suzukia za RH na klimavim nogama pa je bolji izbor Aprilia,ako mislis da ce ti nekad zatrebati rez. dijelovi....
I mislim da usporedujes skroz dvije neusporedive klase motora.
-
2 Vuka:Uvoznik za RH nije na klimavim nogama jer je od nove godine novi da manje visis na faceboku a vise pratis stvari koje su ti vezane za poso to bi znao :baeh:
-
To sam danas cuo u Yamahe... :mrgreen:
Dragi kolega,vidimo se na fb chatu. ;D
-
a to su naizgled razlicite klase,al ope dobra je ovo usporedba.
Wulfy kad si kupio pegasa nisi se pohvalio?
Ja bi radje stroma uvijek,al financijska situacija i ogromna razlika u cijeni ta 2 motora ipak dosta znace
-
uzmi v stroma i nećeš falit. ipak su to v2 mašine a o udobnosti netreba ni govorit :thumbsup:
-
Mislim da je Suzuki puno bolji narucito ako je za putovanja
-
Pegaso sam uzeo sada u Septembru (9 mjesec),
a kod nas (Crna Gora) nije velika razlika u cjeni,
po zvanicnim zastupnicima
Pegaso je oko 6.600 eura,
a V-Strom nesto manje od 6.900 eura
-
uzmi v stroma i nećeš falit. ipak su to v2 mašine a o udobnosti netreba ni govorit :thumbsup:
sta jeee, nostalgija a? :biker2:
2 wolfy: V-strom svakako, nemoj zalit para..
ja ga nevolim samo iz razloga jer ih ima kao golfova ;D
-
Vlasnik sam aprilie, ali u ovom slucaju biram suzuki bez razmisljanja.
-
i ja sam konto prebacit se sa aprilije na suzuki - i to v-stroma (maloga)
-
Na pocetku mala ispravka: V-Strom 650 ima 67ks.
Motor je modificirani i priguseni motor koji se ugradjuje u Suzuki SV650. Taj motor je jaaaaaako pouzdan, dugo je u proizvodnji (u Stroma se ugradjuje od pocetka njegove proizvodnje-2004).
Od 2007 ima dvije svijecice po cilindru i smanjena mu je potrosnja.
Cudi me da ti je ciklistika toliko puno bolja na Pegasu nego na Stromu. Ja imam KLV-a (brat blizanac V-Stroma 1000) i vozi se nevjerojatno lako,lakse nego Pegaso Cube koji sam imao prije njega, a Strom 650 je jos 40-ak kg laksi pa mi je to malo cudno.
Ne znam zasto dajes prednost Pegasu za opremu :think: Znam da su kod nas ,prilikom kupovine novoga, dobivali crash barove ili nosace kufera prilikom kupovine Stroma, a imas i hrpu dodatne opreme i dijelova kojim ga mozes postepeno (kako ti financije dopustaju) opremiti.
Stroma mozes naruciti i sa ABS-om.
Pegaso mi se cini kao odlican izbor ako ga vozis cesto po gradu i na krace ture, ali za voznju udvoje i za duza putovanja Strom je puno bolji izbor.
Baci pogled na www.v-strom.com.hr ,tamo ces naci sve sto te zanima vezano uz Stroma.
A jesi li razmisljao o Versys-u?
-
Pegaso Cube je onaj sa Rotax-om, ja govorim o Pegasu sa Minareli agregatom.
(Mnogo) Bolja ciklistika na ovom novom, ali zato zaboravi avanture van asvalta, makar one bile makadam :(
-
Mislim da je V-Strom viša klasa u svakom pogledu.
-
Pegaso Cube je onaj sa Rotax-om, ja govorim o Pegasu sa Minareli agregatom.
(Mnogo) Bolja ciklistika na ovom novom, ali zato zaboravi avanture van asvalta, makar one bile makadam :(
Znam ,jedino je ime ostalo isto, sve ostalo je drugacije.
-
Jeeves ti je sve točno rekao :thumbsup: Mali Strom je odlično pogođen motor i sigurno odličan izbor. Na žalost probao sam samo staru Apriliu ali po onome što čujem ipak Strom :D
-
Nisam ja rekao da je V-Strom los, cak naprotiv, ajde da opisem situaciju:
Vozim Strom oko zaliva, upoznajem se sa njim, i onda ajde da ga zavrtim na put Kotor-Trojica.
Da opisem put: uzbrdica, prvo ide lijeva serpentina, pa onda ,,S'' krivina (prva desna druga lijeva) sa malim radijusom,
onda ide pravac od 500-ak metara, potom ,,S'' krivina (prva desna, druga lijeva) sa blagim radijusom,
pa ostra lijeva krivina, poslije koje slijedi serija od 5 ostrih krivina sa svaka sa razlicitim radijusom,
potom ide desna serpentina koja ima najmanji dozvoljeni radijus za magistralni put...
Strom ulazi u prvu serpentinu, jos uvjek u nagibu na izlazu iz krivine mogu da odvrnem gas, ,,S'' krivinu prolazi neocekivano lagano (s' obzirom na tezinu), i na pravcu pratim kazaljku brzinomjera (100, 120, 140, 160).
Sledecu ,,S'' krivinu prolazi prilicno agilno, smjesak mi na licu, onda moram odlucno da kocim prije ostre lijeve,
kocim, kocim, a smjesak mi se skida sa lica, ipak, bacam ga u nagib, i potom seriju ovih krivina odvozim bez saltanja...
Pegaso ulazu u prvu serpentinu vecom brzinom, posto na pomiso pada u krivinu u ,,S'', zavoju grabi daleko ispred Stroma,
Do tada se odusevljavas kako V-Strom ide iz krivine u krivinu, a onda probas Pegasa.
pravac, brzinomjer pokazuje 100, 110, 120, 130,... Strom hita naprijed, Pegaso sa istom lakocom prolazi ,,S'' krivinu,
kocenje pred ostru lijevu, nema problema, a vec u sledecem momentu lezi u krivini koju prolazi vecem brzinom,
potom ide serija krivina koju Pegoso savladjuje bez problema uz veci prosjek, ali mora se raditi mjenjacem...
U V-Stromu je agregat iskoristiv u rezimu od 3.000 o/min.do skoro 9.000 o/min., ako hocete sport treba ga drzati iznad 5.000 o/min, ako padnu obrtaji ispod 3.000 o/min. nije problem, i dalje nema vibracija, i V-Strom linearno vuce.
U Pegasu agregat je iskoristiv u podruciju 3.000 o/min do 6.000 o/min. sto je mnogo manje podrucije rada, a jos veca ,,nepovoljnost'' je sto se u Pegasa obrtaji nesto brze nabiraju (ili je to moj subjektivni osjecaj). U ostroj voznji trebalo bi drzati obrtaje iznad 4.000 o/min. Iz ovoga slijedi da se na Pegasu mora vise raditi mjenjacem.
Najvise motorin koristim u Crnoj Gori, a u MNE su najcesci putevi sa krivinama manjeg radijusa i tu mi Pegasova ciklistika i bolje kocnice vise dolaze do izrazaja. Na putevima gdje su radijusi krivina manji ne primjeti se ta razlika u ciklistici. Zastita od vjetra mi nije imperativ. Opet, kada hocu, volio bi da je motorin spreman i za duge ture.
Iz svega ovoga sam ja zakljucio da V-Strom ne bi MENI bio odgovarajuci motocikl poredjujuci ga sa Pegasom.
Naravno, ovo sve sam napisao zeleci da podjelim moje iskustvo sa nekim ko razmislja o ova dva motocikla.
Mozda nekome moje iskustvo bude dodatni razlog za kupovinu V-Stroma, iako ja preferiram Pegaso, nebitno.
Zasto razmisljam o nekom drugom motorinu kada je Pegaso tako dobar?
Pa, covjek je proklet, pa uvjek zeli vise... Volio bi nesto vise snage (eh, da mi je Pegasova ciklistika i V-Stromov agregat :think: )
-
Malo si invalidno vozio V-Stroma...odnosno Pegasa saltas do besvijesti po bogenima.
Doktor ce se najediti kad procita da Pegaso bolje lezi od Stroma. :mrgreen:
-
Pegaso bolji od Stroma :shock: :shock: :banghead: [smilie=shrug] NIje li ovo trebalo ic u vic dana :think:
-
Ma kakav vic dana, ima tema : zanimljivosti. [smilie=lol]
-
Ako mislis da je Pegaso bolji za ceste po kojima se vozis 90% vremena, onda si izabrao pravi motor za sebe.
Pegaso Strada ima cisto cestovne gume, Strom dolazi sa enduro gumama. Ako su na njemu gume s kojima je dosao iz tvornice - Bridgestone Trailwing - one i nisu bas nesto. Mislim da ih nitko na V-Strom forumu nije ponovo stavio na Stroma.
Neki stavljaju Continental Road attack ili Michelin Pilot Road. Po njihovim pricama to je onda nesto sasvim drugo ;).
Sto se tice kocnica - istina je da zahtjevaju jak stisak, nema kocenja s jednim ili dva prsta kao kod nekih motora, ali mislim da je to stvar navike (i nacina voznje, naravno :) ). I kod Stroma treba koristiti zadnju kocnicu!
Neki koji su htjeli jace kocnice stavljali su kocniona kljesta od GSXR 600/750 (potrebni su adapteri),a neki kojima je i to bilo preslabo stavljali su i radijalnu pumpu od GSXR 1000.
Rekao si da si s Pegasom presao preko 3500km, a sa Stromom 60-ak. Zanima me kakvi bi ti bili utisci nakon istog broja km odvozenih na Stromu...ali ipak ti najbolje znas sto ti pase i ako je to Pegaso, onda si dobro odlucio. :yes:
-
da, i jedan i drugi su sa gumama koje se fabricki ugradjuju, a Pegaso ima montirane Pirelli Diablo :cool2:
http://www.pirellityre.com/web/catalog/moto/moto_catalogo_schedaDescription.page?categoria=/catalog/moto/hypersport/none&vehicleType=MOTO&product_id=1923&uri=/pirellityre/en_IT/browser/xml/catalog/moto/MOTO_MV_MVDIABLO_HYP.xml
-
mozda je bolje zvati apriliju pegaso strada samo sa strada, tako da se vidi razlika - stari pegaso / novi pegaso? ;)
-
ljepo opisano.... Vazno da si Ti zadovoljan s onim sto imas... Kasnije pređeš na nesto od 1000ccm i tad tek shvatiš koje si biciklo do tad vozio :mrgreen:
-
Oprosti im Boze , ne znaju sto pisu........
-
V-stroma nikad nisam vozio a na pegasu me ful ful nervalo one vibracije i klopotanje motora kad okretaji padnu ispod neke mjere. Uvijek sam mislio da dvocilindraši vuku jako iz malih okretaja ali nakon nekoliko đireva otvorile mi se oči
-
Relja na kojega dvocilindraša misliš?
-
aurelko aprilia ti ima 1 a vstrom 2 cilindra i ne kudi konja kojeg nisi jahao 8)
-
a joj, ja mislio da pegaso ima 2. Moj zajeb. Ali dojam i dalje stoji
-
Ali sad imas dojam voznje jedno cilindrasa a neznas kako je vozit dva :twisted:
-
moje skromno mšljenje je da je mali vstrom avion za pegasa.
-
Ali sad imas dojam voznje jedno cilindrasa a neznas kako je vozit dva :twisted:
kako neznam, prdnu mi na cbrki svjećice pa znam
[smilie=lolroll]
-
moje skromno mšljenje je da je mali vstrom avion za pegasa.
naravno da je avion :thumbsup:
-
a da je stavit ove akrapoviće na akciji (4027kn) pa da strada postane bar eliopter?
kad već ne može bit avijon
-
ajde što si se odmah uvrijedio... bolji je pa šta [smilie=lol] [smilie=lol] [smilie=lol]
-
ko jeli Pegaso?
-
ma dje cu se ja uvrijedit.
jedva cekam da prodam stradu pa da uzmem mali v-strom :biker2:
bolje mi odgovara.