DU Moto Forum
Glavni Forum => Skuteri => Autor teme: vucko - 03 Ožujka 2006, 13:47:45
-
Evo da i ja nešto pitam u vezi skutera... Koliko često perete filter zraka? U čemu ga perete? Benzin, WD40, nešto drugo?
Je li potrebno nauljiti filter prije montiranja ili će se sam dovoljno nauljiti od povratnih strujanja iz karburatora?
-
serijsku spzžvu od filtera odnsno serijski filter sam prao prije u bengi(kad mi šune)i na njega malo kapneš ulja od motora...
a sad imam malossi crvenu spužvu(više sportski filter..zapravo sportski filter)dava više zraka iako bih trebao malo air box sredit izbušit ali izgleda da nema potrebe...
a na malossi red sponge se ne stavlja ulje...jer ju onda maltene zaštopaš pa nema koristi......
-
hmm, ja sam na stalkeru u 15000km jednom oprao u obicnoj vodi sa nekim šamponom za auto...
jesam ili zahebo stvar ? :wink:
-
hm! ja nisam svoj oprao o kad sam ga stavio...ovo ljeto ja mislim!!! kuuraac!!!! prije ljeta!
e pa sad kad to otvorim naći ću u njemu mrtvu mačku...cuku....i bakinu zubnu protezu.....i još štošta :mrgreen: :mrgreen:
-
inace sve ljne filtere ako se redovno odrzavaju ne treba prati, samo ih ispirati u ulju dok ne izadje prljavstuna. Sport filteri se peru i suse i suhi se vracaju na motor. Za to postoje posebne tekucine i sprejevi, ali kod nekih kvalitetnijih se moze koristiti benzin. Postoje neki osjetljiviji filteri koje kad operes u benzinu ISTOPE SE......zato oprezno s njima
-
inace sve ljne filtere ako se redovno odrzavaju ne treba prati, samo ih ispirati u ulju dok ne izadje prljavstuna. Sport filteri se peru i suse i suhi se vracaju na motor. Za to postoje posebne tekucine i sprejevi, ali kod nekih kvalitetnijih se moze koristiti benzin. Postoje neki osjetljiviji filteri koje kad operes u benzinu ISTOPE SE......zato oprezno s njima
potpis :!:
-
Filter skinut, bio je pun ulja, opran u benzinu, iscijeđen rukom i montiran natrag, skuter se vise ne davi onako kao prije. Inace, rijec je o "Kymco Cobra Raceru" :)
-
Nisi ga valjda stavio onako polumokroga nazad.Bilo bi dobro da si ga osusio malo na suncu ili fenom.
-
Nisi ga valjda stavio onako polumokroga nazad.Bilo bi dobro da si ga osusio malo na suncu ili fenom.
Zaboravio sam dodati da ga jesam cijedio rukom ali zamotanog u suhu krpu i onda tako izgnjecio, nije ostao bogzna koliko vlazan...
I ja bih volio da sam ga mogao osusiti na suncu [smilie=rain]
-
snadjes se npr fenom, il kuhinjskom peći i tako :mrgreen: Ako je benzin oprao to ulje ond nema beda jer benzin ce sam izhlapit a mozd je jos bolje da filter mirise na bengu.. to je dobro za smjesu :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
-
Zracni filter "uljnog tipa" treba naprskati "uljnim sprejom za zracne filtere" koji se moze kupiti na svakoj malo boljoj benzinskoj pumpi.
-
ja svoj perem u vešmašini ali prije centrifuge dodam omeksicac pa mi neko vrijeme auspuh mirise po lavandi
-
ja svoj perem u vešmašini ali prije centrifuge dodam omeksicac pa mi neko vrijeme auspuh mirise po lavandi
ja bi ti sad bann dao! :roll:
-
I ja. Opce je poznato da bikeri prihvacaju samo omeksivac sa mirisom proljetnog cvijeca dok aromaticno bilje ne dolazi u obzir
:mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
-
najbolji način je dobro ga oprat sapuno,šamponom ili nečim sličnim zatim ga dobro isprat vodom, i iscjedit rukom koliko ide onda ga ostavit na suncu da se skroz osuši da ispari voda, onda ga u mješavinu benzine i ulja koji se koristi u motoru namočit i iscjedit tek toliko da bude malo masan da ne ulazi voda i da se hvata prašina na njega, wd nikako jel je to odmaščivač a ne zamaščivač
-
E sad jedna stvar koja se meni dogodila kod pranja filtera, liberty 200. Opro sam ga šamponom i toplom vodom... ponavljo postupak dok nije prestalo izlazit ulje kod cijeđenja. Međutim obujam spužve se povećo, možda je to zbog djelomično tople/vruće vode... Malo sam ga nožicama skratio, ali planiram kupit drugi... Jeli se još kome slično desilo?
-
a di taj filter zraka stoji???i zar se to uopce pere?? :shock: :shock:
-
a ako se izdeformira nije li bolje kupit novi? :roll:
-
E sad jedna stvar koja se meni dogodila kod pranja filtera, liberty 200. Opro sam ga šamponom i toplom vodom... ponavljo postupak dok nije prestalo izlazit ulje kod cijeđenja. Međutim obujam spužve se povećo, možda je to zbog djelomično tople/vruće vode... Malo sam ga nožicama skratio, ali planiram kupit drugi... Jeli se još kome slično desilo?
dobro nisi ga sad morao vrelom vodom prat :lol: , meni se nikad nije to dogodilo ali nevjerujem da ima veze sam ga naulji ocjedi i vrati. a novi svako malo je glupost kupovat pgptpvp jel ovi naši nabijaju cijene, a i nije neki problem oprat
-
E sad jedna stvar koja se meni dogodila kod pranja filtera, liberty 200. Opro sam ga šamponom i toplom vodom... ponavljo postupak dok nije prestalo izlazit ulje kod cijeđenja. Međutim obujam spužve se povećo, možda je to zbog djelomično tople/vruće vode... Malo sam ga nožicama skratio, ali planiram kupit drugi... Jeli se još kome slično desilo?
dobro nisi ga sad morao vrelom vodom prat :lol: , meni se nikad nije to dogodilo ali nevjerujem da ima veze sam ga naulji ocjedi i vrati. a novi svako malo je glupost kupovat pgptpvp jel ovi naši nabijaju cijene, a i nije neki problem oprat
Ma pobogu... nije mi prvi put da perem filter... ovo mi se prvi put desilo, nije vrela voda :P
Kupiću onaj malossi-ev crveni, samo mi se ne da peglat sa doštimavanjem karburatora s tim... a možda i ne treba.
-
Superhik ima liberty 150 .....drukčije je kod njega....
-
Superhik ima liberty 150 .....drukčije je kod njega....
Liberty 200...
Pa isti je filter, bokun spužve
-
faberu pobogu isti je samo je veča površina. A možeš uzet malossi red spone, pa stavi 2-3 broja veču diznu tek da budeš siguran
-
faberu pobogu isti je samo je veča površina. A možeš uzet malossi red spone, pa stavi 2-3 broja veču diznu tek da budeš siguran
bi ja... ali nisam nikad štimo karb :(
mogu se vodit jedino onim, ako dimi smjesa je bogata! :lol:
-
faberu pobogu isti je samo je veča površina. A možeš uzet malossi red spone, pa stavi 2-3 broja veču diznu tek da budeš siguran
bi ja... ali nisam nikad štimo karb :(
mogu se vodit jedino onim, ako dimi smjesa je bogata! :lol:
ništa mislim da nečeš trebat štimat samo stavi 2 broja veču diznu,iako možda nije ni potrebno ali da budeš siguran,, jel kroz malossi spužvu prolazi malo više zraka
-
Dizna se koliko se sjećam samo zavida, nema štelanja...
Mislim da bi kod mene prvo trebalo maknut katalizator iz auspuha... odnosno stavit recimo deak. :)
-
pa Duka poBogu znam to ali mašine nisu dvotaktne u libertya 200 već 4T! pa jel to nema veze kod štelanja karba i filtera????
po meni je to sve neš kompliciranije od naših... :(
-
pa Duka poBogu znam to ali mašine nisu dvotaktne u libertya 200 već 4T! pa jel to nema veze kod štelanja karba i filtera????
po meni je to sve neš kompliciranije od naših... :(
Fabere pobogu... razlika između 2T i 4T je skoro samo u glavi i mjestu đe se ubrizgava gorivo... dakle 2T ima usisne lamele i nema ispušnih ventila, a 4T ima ventile na usisu i ispuhu te lanac koji vrti bregastu. Sve je ostalo ajmo reć isto... filter, karb...
-
pa Duka poBogu znam to ali mašine nisu dvotaktne u libertya 200 već 4T! pa jel to nema veze kod štelanja karba i filtera????
po meni je to sve neš kompliciranije od naših... :(
nema veze kod štelanja, da samo se zavida, stoji ispod čašice,a za auspuh koliko sam čuo dobiješ/izgubiš malo. neisplatljivo, puno ti se više isplati stavit multivar :wink:
-
"š telanje je u osnovi isto šta se tiče fergazera samo treba se naviknuti kako koji reagira.
a to koliko su slični i različiti 2T i 4T... puno" :wink:
a to za spulje..kako većim mšinama..odnosno motociklima daje otvoren top!???
dakle! dolazimo do zaključka da nema dobro napravljenog auspuha za 4T slabe motore....
a gle ono!! onaj Tomos SM! pa imaš i kup šta se vozi pa su ojačani akrapivič kompletnom granom i topom...pa se dobiva...sad.......
zar nije to malo čudno i tupavo đuka?? :?
-
Fabere pobogu... razlika između 2T i 4T je skoro samo u glavi i mjestu đe se ubrizgava gorivo... dakle 2T ima usisne lamele i nema ispušnih ventila, a 4T ima ventile na usisu i ispuhu te lanac koji vrti bregastu. Sve je ostalo ajmo reć isto... filter, karb...
Razlike između 2T i 4T su ogromne, može se reći suštinske. Ništa manje nego između OTTO i DIESEL motora
-
"š telanje je u osnovi isto šta se tiče fergazera samo treba se naviknuti kako koji reagira.
a to koliko su slični i različiti 2T i 4T... puno" :wink:
a to za spulje..kako većim mšinama..odnosno motociklima daje otvoren top!???
dakle! dolazimo do zaključka da nema dobro napravljenog auspuha za 4T slabe motore....
a gle ono!! onaj Tomos SM! pa imaš i kup šta se vozi pa su ojačani akrapivič kompletnom granom i topom...pa se dobiva...sad.......
zar nije to malo čudno i tupavo đuka?? :?
jako je tupavo ali i debilno jel je jako puno ljudi dalo po 2000kn za zvuk da bi kupio leo 4road ili nešto slično, a od skoro svakoga tko nije zatupljen da je uvjek u pravu govori da mu je brzina ili ista, ili da je čak izgubio, ali neču se sad uplitat jel ne znam baš previše o 4t
-
đuka.....ali ne možeš uspšoređivat jednog skutera od 200 tinjak kubika i neki motor od 500! recimo ER-5...vozio sam sa ranom odnosno wingsom.....i vozio sam ...serijskog KLEa....(inače je razlika....ali ovo je stvarno bila nebo i zemlja!)
top na KLEu toliko da da fino diše motorić da je to za popizdit! i naravcno zvuk više nije onaj tihi...mislim....e!
ali na skuterima...stvarno! puknu to! i šta....dobiju zvuk!izgube krajnju i start....kao...prije dođe do krajnje ali...čemu lol???to je po meni neravnomjerno onda sve skupa! nije dobro naštelovano ili šta!
spulje su posebno napravljene za svake modele i sve je to precizno lijepo izrađneo..a n bokte uzmi lonac..malo zavari..lupi čekićem i vozi miško! nije to tko baš...zato ti oću reći! očito da te univerzalne topove ne valaj uzimat za 200kubične skutere koji su 4T! jer...
ma ne znam..jel me kužiš ti šta oću reć ili mi mora puknut sve kapilar u očima kolko se naprežem! :mrgreen:
-
jako je tupavo ali i debilno jel je jako puno ljudi dalo po 2000kn za zvuk da bi kupio leo 4road ili nešto slično, a od skoro svakoga tko nije zatupljen da je uvjek u pravu govori da mu je brzina ili ista, ili da je čak izgubio, ali neču se sad uplitat jel ne znam baš previše o 4t
Sto se tice stelanja karba... po meni je jednostvnije stelat 4T motorima jer nema zafrkancije s uljem jer koliko sam cuo eto npr. nakon stavljanja kita ,masina moze ribat zbog manjka ulja tj mjesalica mjesa i dalje tvornicki omjer tako da treba dodavati malo ulja odmah u rezervoar da bi taj kit trajao.
Sto se tice auspuha... neznam na sto si mislio, na ove slabije masine il opcenito :roll:
Dao sam 2000kn za "LeoVince SBK EVOII" i siguran sam da nisam izgubio krajnju brzinu osim mozda sporija ubrzanja pri nizim okretajima.Prvenstveno sad vise nema katalizatora tako da ispusni plinovi nemaju prepreka.
-
Fabere pobogu... razlika između 2T i 4T je skoro samo u glavi i mjestu đe se ubrizgava gorivo... dakle 2T ima usisne lamele i nema ispušnih ventila, a 4T ima ventile na usisu i ispuhu te lanac koji vrti bregastu. Sve je ostalo ajmo reć isto... filter, karb...
Razlike između 2T i 4T su ogromne, može se reći suštinske. Ništa manje nego između OTTO i DIESEL motora
bigdaddy... ne govorimo o razlikama zbog taktova... bilo je govora samo oko usisa, ispuha, čitaj bolje :P :lol:
Ja mislim da će moja mašinica od dvjesta kubika prodisat kad skinem katalizator! :)
A onda ćemo se bacit na usis...
-
jako je tupavo ali i debilno jel je jako puno ljudi dalo po 2000kn za zvuk da bi kupio leo 4road ili nešto slično, a od skoro svakoga tko nije zatupljen da je uvjek u pravu govori da mu je brzina ili ista, ili da je čak izgubio, ali neču se sad uplitat jel ne znam baš previše o 4t
Sto se tice stelanja karba... po meni je jednostvnije stelat 4T motorima jer nema zafrkancije s uljem jer koliko sam cuo eto npr. nakon stavljanja kita ,masina moze ribat zbog manjka ulja tj mjesalica mjesa i dalje tvornicki omjer tako da treba dodavati malo ulja odmah u rezervoar da bi taj kit trajao.
Sto se tice auspuha... neznam na sto si mislio, na ove slabije masine il opcenito :roll:
Dao sam 2000kn za "LeoVince SBK EVOII" i siguran sam da nisam izgubio krajnju brzinu osim mozda sporija ubrzanja pri nizim okretajima.Prvenstveno sad vise nema katalizatora tako da ispusni plinovi nemaju prepreka.
ja sam pričao o skuterima do 200ccm za ovo ostalo ne znam :wink: , a za ulje: na piaggio mašinama(najboljim i najjačim) se može štelovat mješalica ima sajla koja ulazi u deklo i ona se zateže ili oteže ovisno više-manje ulja. ja sam 15000km s kitovima vozio i nikad problema u vezi toga. dok na ostalim trebaš sipat u rezervar :wink:
-
Fabere pobogu... razlika između 2T i 4T je skoro samo u glavi i mjestu đe se ubrizgava gorivo... dakle 2T ima usisne lamele i nema ispušnih ventila, a 4T ima ventile na usisu i ispuhu te lanac koji vrti bregastu. Sve je ostalo ajmo reć isto... filter, karb...
Razlike između 2T i 4T su ogromne, može se reći suštinske. Ništa manje nego između OTTO i DIESEL motora
bigdaddy... ne govorimo o razlikama zbog taktova... bilo je govora samo oko usisa, ispuha, čitaj bolje :P :lol:
Ja mislim da će moja mašinica od dvjesta kubika prodisat kad skinem katalizator! :)
A onda ćemo se bacit na usis...
u ispuhu je još i največa razlika :shock: :wink:
-
Je razlika... ali bit je i dalje ista... što prije i što bolje odvest ispušne plinove van auspuha... stvaranje podtlaka i tako to...
-
Je razlika... ali bit je i dalje ista... što prije i što bolje odvest ispušne plinove van auspuha... stvaranje podtlaka i tako to...
u 2t se vrača dio plinova, i jako je važan timing, s tim da če se 4t moč vozit bez auspuha, a 2t ne može krenut
-
Je razlika... ali bit je i dalje ista... što prije i što bolje odvest ispušne plinove van auspuha... stvaranje podtlaka i tako to...
pa dobro daj se odluči jel je razlika ili nije.... :mrgreen: :mrgreen:
naravnmo da je! kako đuka kaže inače tako je! :mrgreen:
-
Je razlika... ali bit je i dalje ista... što prije i što bolje odvest ispušne plinove van auspuha... stvaranje podtlaka i tako to...
pa dobro daj se odluči jel je razlika ili nije.... :mrgreen: :mrgreen:
naravnmo da je! kako đuka kaže inače tako je! :mrgreen:
Daj Fabere bogati... ne prkeljaj... odi na gugl, potraži slikice dvotaktnih i četverotaktnih motora pa se vrati nazad... di je uopće bilo priče o glavi motora, taktovima i ostalo... uostalom topic je usis, filter... dakle karburator, odnosno ubrizgavanje, stvar je potpuno jednaka i točka. Eto toliko... :P :P :P
-
Je razlika... ali bit je i dalje ista... što prije i što bolje odvest ispušne plinove van auspuha... stvaranje podtlaka i tako to...
pa dobro daj se odluči jel je razlika ili nije.... :mrgreen: :mrgreen:
naravnmo da je! kako đuka kaže inače tako je! :mrgreen:
Daj Fabere bogati... ne prkeljaj... odi na gugl, potraži slikice dvotaktnih i četverotaktnih motora pa se vrati nazad... di je uopće bilo priče o glavi motora, taktovima i ostalo... uostalom topic je usis, filter... dakle karburator, odnosno ubrizgavanje, stvar je potpuno jednaka i točka. Eto toliko... :P :P :P
nije ista konstrukcija karburatora :D onaj je leptirasti ili kako se ono zove
-
Ajoj... nebi da neznam! Od muhe pravimo slona... minorne su razlike što se toga tiče, nema smisla uopće da raspravljamo... princip isti... to bre htedoh da kažem! :P :P :P
-
daj Super hik bokte e daj se skuliraj više mamicu mu hebem!
oćeš moj seminarski rad o dvotaktnoj mašini???
kad ga nađem dat ću ti! Bajcu sam to isto obećao)
i nebi da ne znam!
glavu i ostale điđe si TI spomenio! di sam opće ja to spomenio a???? :lol:
po meni štelanje nije isto! zato sam pitao jel je???jer nisam nikad radio 4T motor osim vnbrodske yamahe!! ali ako poznaš karb na skutu koji j dvotaktaš recimo..znat ćeš i rastavit i skužit karb na vanbrodskoj yamahi recimo koja je 4T
-
daj Super hik bokte e daj se skuliraj više mamicu mu hebem!
oćeš moj seminarski rad o dvotaktnoj mašini???
kad ga nađem dat ću ti! Bajcu sam to isto obećao)
i nebi da ne znam!
glavu i ostale điđe si TI spomenio! di sam opće ja to spomenio a???? :lol:
Ma ne treba... stekao sam dojam da ne znaš... samo to...
glavu i điđe sam spomenuo čisto da napomenem razlike...
ali daj nemojmo dalje... nema smisla, vratimo se nazad...
mada i ovo što smo napisali može neko iskoristit! :D :D :D
-
pa dobro ok! što nebi skupa naučili..i raspravljali :D zato i služi Forum....
jednostavno sam mislio da je drukčije...i šta sad..razapnite me! ali mora postojat neke razlike male! :lol: :wink:
-
:mrgreen: ja malo po malo prcam, a vi se raspizdili :lol: sumljam da kome može koristit, al eto :D , ajd može malo
-
:mrgreen: ja malo po malo prcam, a vi se raspizdili :lol: sumljam da kome može koristit, al eto :D , ajd može malo
Ma hoće... kad neko čita bar može znat kome može uputit neko pitanje...
tebe jebe T život... to ti je od prcanja! :P :P :P
-
:mrgreen: ja malo po malo prcam, a vi se raspizdili :lol: sumljam da kome može koristit, al eto :D , ajd može malo
Ma hoće... kad neko čita bar može znat kome može uputit neko pitanje...
tebe jebe T život... to ti je od prcanja! :P :P :P
e da je samo od prcanja :lol: