DU Moto Forum
Glavni Forum => Moto forum => Autor teme: vucko - 26 Rujna 2005, 23:30:02
-
Doktore, :) očekujemo članak u kojem će pisati nešto o samoj vožnji, tipa kako pristupiti vožnji ako smo prvi put na stazi, eventualnim nepisanim pravilima prilikom propuštanja bržih vozača, struganju nogarama u zavojima te problemima/nestabilnosti koju to može izazvati, opisu pojedinih zavoja i kritičnih mjesta na stazi, itd...
Nešto sitno ima na http://www.motori.hr/cgi-bin/cl.rr?id=150, sa zgodnim tablicama...
Bilo bi zgodno da tekst koji će nastati prođe kroz nekoliko ruka koje su već držale volan na Grobniku te da svatko nadopuni ponešto, da na kraju dobijemo kvalitetan tekst koji će poslužiti kao smjernica svima koji prvi put idu na pistu.
-
Tako je :D
-
Tekst sam vec sinoc napisao i poslao Dadu na daljnu doradu ,pa ga uskoro ocekujmo na str. plasticara.
-
Jesi se to Doktore probudio, ili tek u 5 ideš na spavanje :wink:
-
Tekst sam vec sinoc napisao i poslao Dadu na daljnu doradu ,pa ga uskoro ocekujmo na str. plasticara.
Bravo Dottore, odličan tekst. Dodao sam i ja nešto malo i sve se već može vidjeti na plasticari.com (novosti-savjeti za grobnik)
-
Tekst sam vec sinoc napisao i poslao Dadu na daljnu doradu ,pa ga uskoro ocekujmo na str. plasticara.
Bravo Dottore, odličan tekst. Dodao sam i ja nešto malo i sve se već može vidjeti na plasticari.com (novosti-savjeti za grobnik)
Svaka čast Doktore, poslužit će ovaj tekst svakako! Brži ste obojica nego što sam očekivao!
Dado, jedino si ga malo mogao razbiti na paragrafe, ovako je pomalo nečitak, sve je u jednom komadu (isto kao prvi Doktorov tekst)... I još kad bi ubacio skicu staze sa motori.hr (ako dopuste), to bi bio pun pogodak... :D
Znači, u ful nagibu je naglo puštanje gasa = siguran pad? Što u slučaju da (teoretski) ipak prebrzo uđemo u zavoj, putanja se počne širiti, a nema više mjesta za naginjanje? Je li mudro, ako vidimo da ćemo sigurno izletiti, pokušati uspraviti motor i izletiti sa staze u što uspravnijem položaju na travu, zemlju ili što već...? (pretpostavljam da ako dođemo nagnuti na travu da isto tako sigurno padamo). U slučaju pada pri "većoj" brzini (recimo više od 120kmh, mada padaju i sa 250), treba li nešto posebno činiti, biti u grču, biti opušten, gurnuti motor od sebe...? Ja sam do sad pao pri valjda 5 km/h s XTa i to mi je jedini pad s motora koji je zavrsio s jednom modricom, a bilo je par situacija "za dlaku".
Ja bilo kakvu vrstu savjeta po pitanju motora rado slušam i ne mislim da mi netko s tim "soli pamet", stoga samo navalite, ako imate što bitno za podijeliti...
-
Dado, jedino si ga malo mogao razbiti na paragrafe, ovako je pomalo nečitak, sve je u jednom komadu (isto kao prvi Doktorov tekst)... I još kad bi ubacio skicu staze sa motori.hr (ako dopuste), to bi bio pun pogodak... :D
Jesi li čitao tekst na drugoj strani? Ima i skica i slike sa staze :wink:
-
Jesi li čitao tekst na drugoj strani? Ima i skica i slike sa staze :wink:
Naravno, upravo ga pročitah s osobitim zadovoljstvom... Nadam se da ću za par tjedana biti u prilici osobno komentirati svoje dojmove sa staze... :D
-
Dragi Vucko,ako pazljivije citas vidjet ces da ja opisujem krug za sporiji motor , tu i tamo spominjem R motor , a Dado je dao notu na R motorima. Razlika je odvozenog kruga drasticna, pa cak i meni se sa V strom cini sasvim drugacija pista. Dakle lijevom rukom prati pazljivo tekst, a desnom vuci prstom po crtezu piste od zavoja do zavoja te ce ti sve biti puno jasnije, a najjasnije ce ti biti nakon par odvozenih krugova.
-
Ja tu i tamo pustim gas u nagibu jer se prepadnem pokojeg bogena...sva sreća nisam dosad nastradao :? :?
Samo nastavite članak je strašan :klanjase: :klanjase:
-
Sva sreca sto ti nisi nastradao u voznji iz masu drugih razloga. Ja govorim o vrlo velikim brzinama u zavoju i max.nagibima te pustanju gasa u tim extremnim situacijama, a ne u normalnoj voznji. Samo ga ti moj dobri Aurelije pustaj ali prije ulaska u zavoj , a potom lagano dodavaj kroz zavoj. Radije ti sredi onu vitu na vilicama. :mrgreen:
-
Dragi Vucko,ako pazljivije citas vidjet ces da ja opisujem krug za sporiji motor , tu i tamo spominjem R motor , a Dado je dao notu na R motorima. Razlika je odvozenog kruga drasticna, pa cak i meni se sa V strom cini sasvim drugacija pista. Dakle lijevom rukom prati pazljivo tekst, a desnom vuci prstom po crtezu piste od zavoja do zavoja te ce ti sve biti puno jasnije, a najjasnije ce ti biti nakon par odvozenih krugova.
Samo da malo pojasnim... Pod "brži ste obojica nego što sam očekivao" sam mislio na brzinu pisanja i objavljivanja teksta o Grobniku, a ne na brzinu vožnje.
Baš tako sam i čitao tekst :), razlomio sam opis staze sam na onoliko paragrafa koliko ima zavoja, i pri tom sam pratio zavoje u tekstu, na mapi i na onih par fotografija...
Dado mi je nedavno snimio i DVD kruga sa staze, koji isto tako može dobro poslužiti za steći dobar uvid u stazu... (osim što treba cijeli snimak usporiti za 30% i onda ga pustiti :)
Još jednom izražavam žaljenje što na maps.google.com taj teren i okolica nije snimljena u većoj razoluciji :( To bi bilo genijalno, pratiti svaki zavoj na satelitskoj snimci staze...
-
To je to Vucko. U biti moras znati stazu na pamet i tocno u kojem si zavoju u kojoj brzini tako da se mozes u voznji skoncetrirati samo na voznju i situacije koje se dogadjaju, a ne u kojem si zavoju, koji slijedi , u kojoj sam brzini , ajme sto cu sad....
-
moraš tako dobro poznavati stazu da možeš razmišljati o 2-3 zavoja unaprijed (kao onaj suvozač u rallyu)
-
moraš tako dobro poznavati stazu da možeš razmišljati o 2-3 zavoja unaprijed (kao onaj suvozač u rallyu)
:D Konačno smo došli na prave teme :D
-
bit će nešto od ovog foruma unatoč, glede i usprkos :mrgreen:
-
Konacno i hvala dragom Bogu, nakon svih onih podje.....a i pisanja trivijalnosti, konacno nesto vezana uz tematiku moto sporta. Konkretno Dado, mene ona zakrpa na kraju ciljne ne smeta , idem li ja mozda vise desno od tebe na samom ulazu u dvojku :?:
-
ma ne smeta ni mene, više psihički, ali moraš proći preko nje ako prvi zavoj prolaziš skroz desno.