U pripremi BMW motocikl sa 6 cilindera u liniji:

[emirharley]

U pripremi BMW motocikl sa 6 cilindera u liniji:

<object width="640" height="385"><param name="movie" value="

amp;hl=en_US"></param><param name="allowFullScreen" value="true"></param><param name="allowscriptaccess" value="always"></param><embed src="

amp;hl=en_US" type="application/x-shockwave-flash" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true" width="640" height="385"></embed></object>


P.S.
Zasto DU-Forum ne prihvata YouTube Embed opciju, istu Embed opciju po principu copy-and-paste prihvata na jednom drugom forumu? Evo link:  EICMA: BMW Concept 6 straight six motorcycle



Evo, prihvatio je.....

[wulfy]

To je koncept prikazan prošle godine. U cjelosti ću preneti tekst koji sam tada napisao o ovom konceptu:

Rednih šest cilindara, zvuči egzotično, no nije ništa novo. Bilo ih je čak i u serijskoj proizvodnji, i to su modeli koji i danas ostavljaju bez daha. Podsjetimo se tih motocikala, to su: Benelli Sei ( http://www.nolimitbikers.com/forum/viewtopic.php?f=18&t=1497 ), Honda CBX 1000 ( http://www.nolimitbikers.com/forum/viewtopic.php?f=18&t=1498 ) i Kawasaki Z1300 ( http://www.nolimitbikers.com/forum/viewtopic.php?f=18&t=1565 ). No, kako je vrijeme prolazilo tako je taj koncept sve više padao u zaborav. Kakve prednosti ima šest cilindara naspram konvencionalnih mašina? Što motor ima više cilindara radi mirnije, razvija više snage i omogućava veći broj obrtaja. Ovdje ne ulazimo u komplikovaniju izradu, i samim tim veću cjenu. To je vjerovatno uticalo na to da takva koncepciija padne u zaborav.

Iz zaborava, koncept rednog šestocilindraša u motociklima, se vraća u obliku BMW-ovog koncepta. No, to nije samo koncept, naime u novom luksuznom putnom motociklu za pogon će biti zadužen upravo ovaj redni šestocilindraš. Kakav je to motor?

Na fotografijama se primjećuje da je motor položen prema naprijed, a taj ugao je poput poznate serija K 1300 od 55 stepeni. Motor takođe posjeduje tzv. suvi karter čime se sa ova dva faktora značajno snižava težište motocikla. Opet, zadnji dio bloka motara je rezervoar za ulje čime se dodatno snižava težište.



Što se tiče maksimalne snage, predpostavlja se da ona neće biti nešto veća (možda će biti i manja) od postojećeg rednog četvorocilindraša zapremine 1.300 ccm, ali će obrtni momen biti značajno veći u svim obrtajima, pogotovu u nižem režimu. Kriva obrtnog momenta je zapravo prava linija od 2.000 do 9.000 o/min. U tom rasponu obrtni moment je 130 Nm (da ponovim još jedanput, ima 130 Nm pri 2.000 o/min.). Radna zapremina ovog motora će biti u okvirima 1.600 ccm. Upravljanje leptirom gasa povjereno je elektromotoru (drive by wire), što je i naznaka da će se u seriji naći nekoliko modova rada motora. Takođe, po tvrdnjama koje dolaze iz fabrike servisni intervali na ovom motoru biće duži nego na postojećim motorima sa oznakom BMW-a.



Iz ovoga slijedi da će ovaj motor biti sposoban da pogoni i neke druge tipove motocikla, a ne samo putni za koji je prvobitno nemjenjenen. Recimo, naked? Kao što je ovaj prototip gdje je motor prvi put prikazan.

Concept 6 meni izgleda kao futuristički streetfigter, i naravno, kao i svaki koncept pretjeran je. Po detaljima se vidi da insistiraju na šest cilindara, kao što je izduv sa svake strane sa po tri završetka, ili lažni usisi koji se vide sa svake strane rezervora (po tri sa svake strane). Ostali elementi dizajna uglavnom su poznati. Uostalom, o dizajnu najbolje govore slike i priloženi snimci.

[wulfy]

Krajem ove godine bića lansiran prvi motocikl koji za pogon koristi upravo šestocilindrični motor iz koncepta:

Zvanične informacije o tom putnom modelu BMW-a sa šest cilindara su za sada šture i odnose se na ovo:

Snaga je 160 KS pri 7.500 o/min. a obrtni moment 175 Nm pro 5.000 o/min. 70% obrtnog momenta (122 Nm) dostupno na 1.500 o/min. Težina samog agregata iznosi 102,6 kg a širina je 560 mm uz obilno korišćenje magnezijuma i aluminijuma.

Serijska oprema na modelu K 1600 GT podrazumjeva:
- grijane ručke
- grijano sjedište
- tempomat
- ksenonska svjetla
- tri moda rada: rain, road i dynamic
- elektronski gas (ride by wire)
- ABS
- kontrola proklizavanja DTC
Serijska oprema na modelu K 1600 GTL:
- isto što i K 1600 GT
- audio sistem pripremljen za priključak navigacije, iPod, MP3, USB, Bluetooth i seteletski radio (ovo zadnje za SAD i Kanadu)

postoji doplata za:
- elektronsku kontrolu vješanja (ESA II)
- adaptivna svjetla

izgled prednjeg adaptivnog svjetla


konstrukcija rednog šestocilindričnog motora


zvanični crtež novog modela

[wulfy]

O izgledu možda najbolje goviri najnovija špijunska fotka ovog motocikla

[emirharley]

Da, postoje jos opcije BMW 1600 GT i 1600 GTL