Nakon sto sam se posavjetovao sa vama dragi moji forumasi, ipak sam se odlucio kupiti skuter Keeway E -charm 150 5TA. Radi se o 4-taktnom monocilindrasu hladjen tekucinom , izradjenom u Kini ,inace cistoj kopiji SH Honde 150 koji je usput budi receno najprodavaniji sjuter u Italiji- podaci iz ital. revije o motociklizmu Tuttomoto-travanj 2005. Cisto da razlucim negativne predrasude od cinjenicnog stanja ,odlicio sam iznijeti gole cinjenice o ovom kineskom skuteru zastupljenjom i prodavanom u Dubrovniku i Hrvatskoj , Sloveniji , Bosni i Hercegovini ,Srbiji i CG -Lido DOO Dubrovnik.Kao sto sam vec prije rekao kriteriji koji su odlucivali o kupnji skutera su bili - mala potrosnja,sto povoljniji odnos ulozeno - dobijeno, koliko toliko kvalitetno vozilo i performanse takve da mogu zadovoljiti svakodnevni transport i obavljanje tekucih obaveza jednog prosjecnog Dubrovcana koji cesto vozi i suputnicu. Dizajn, pomodarstvo, vrhunske performanse ili vrlo visoka kubikaza i cijena mi nista ne znace za skuter te sam odmah eliminirao u nas priznate prestizne skutere od 200-500 ccm. i moram odmah naglasiti da mi nije zao.Dakle osnovni kriterij je bio - prevozno sredstvo koje se eksploatira tokom citave godine , a posebno je maltretirano tokom dugih ljetnih mjeseci i visokih temp., te nesnisnih guzvi u prometu.Nakon sto sam se pozanimao uvidio sam da E-charm za svojih 16.000 KN nudi najvise- tekucinom hladjen dvoventilski monocilindras sa 150 ccm. zapremine , 7 Kw snage -Honda SH 8 Kw, pri 7000okr.u min., 130kg tezine-Honda 125 kg, , prednjim diskom sa dvojnim klipicem, straznjim armortizerom koj se moze podesavati-prednapregnutost opruga, straznjim diskom- Honda ima straga bubanj,daljinsko ukljucivanje i iskljucivanje motora-paljenje - gasenje,aktiviranje iskljucivanje alarma -daljinsko, kuferic u koji moze stati jet kaciga, te vrlo,vrlo ljubazno osoblje u spomenutoj butizi , sa servisom i rezervnim djelovima kojih ima u izobilju-vidio na vlastite oci, uopce nisam vise razmisljao. Dvije godine garancije, originalni Mikuni rasplinjac, te serijski ugradjena NGK-R svjecica,rasplinuli su i u meni prisutan strah od nove i nepoznate marke skutera i to jos kineskog. N e zaboravimo ipak da Kina raspolaze nuklearnom energijom i svemirskom tehnologijom vec dulje vremena, a u nas je veliki problem popravak moje 20tak godina stare Vespe.No da nije sve na papiru,evo i prakticnih iskustava. Sama voznja je vrlo mirna ugodna , skuter se naginje do krajnih granica bez ikakvih problema- dokaz ostrugani nogari,ne vibrira i u zavoju ne oscilira. Napomonjem da sam ipak zategnuo zadnje federe jer ipak sam tezak oko stotinjak kila.Cak su me i originalne gume ugodno iznenadile svojim gripom,ali napominjem samo po suhom . Po mokrom su kod naglog dodavanja gasa prevrtljive cudi , ali ukoliko se vozi mekano i bez naglih ubrzavanja i ostrih kocenja sve je OK. Ubrzanja su dobra i do 80km na sat se stize zaista brzo, a max. brzina je po kilometar satu nesto iznad 110 km na sat.Potrosnja je izmedju 2,5-3 lit. na 100 km, a svakako motor radi veselije i daje puno vise od sebe uporabom skupog eurosupera od 98 oct.Bremze su me zaista ugodno iznenadile, jer nakon kritika u Motopulsu, ja imam u potpunosti suprotno misljenje. Skuter bremza zaista jako jako dobro. Ocito gospoda novinari nisu ocistili i odmastili diskove.Mane koje su me zasmetale su precesto ukljucivanje ventilatora hladnjaka, no kada sam skinuo ukrasne mrezice na otvorima za zrak, i to se je upristojilo. Razlog precestog ukljucivanja ventilatora je svakako dosta naporna gradska voznja , moja tezina i predimenzioniranost samog ventilatore koji prekriva gotovo citav hladnjak te mu tako sprijecava prirodno kruzenje zraka.Napominjem da se rashladna tekucina nikada nije toliko zagrijala da je kazaljka otisla u crveno polje.Medjutim po navodima servisera gosp. Vicka, uskoro bi trebala stici novodizajnirana maska sa vecim prorezima za bolji dotok svjezeg zraka. Realna kritika je na izradu plastika i kuferica koji su najlosije komponente citavog skutera te ce proizvodjacu trebati malo ozbiljnije proraditi na kvaliteti istih zbog kojih kod laika strasno gubi na imidju.Kuferic ionako dobijete na poklon,a da su mi spustili cijenu za 2000-3000 KN dao bih im da mi skinu i sve plasticne oplate, jer me ne zanima samo kvalitetna voznja po gradu i blizoj okolici ,sto ce mi cista kopija tehnologije Honda SH skutera, siguran sam , i omoguciti.Preporucam. Eto toliko od starog motoriste i Plasticara.
Tema: KEEWAY nakon prvih 1000 km (Posjeta: 29767 vremena)