Svjedoci smo male revolucije. Prije skoro dvadesetak godina, točnije od 1990. godine, japanska vlada je donijela regulativu o ograničenju snage za motocikle koji ostaju u prodaji u Japanu. Razlog donošenja zakona - sličan našoj odredbi o 0,0 promila.
1990. godine (O-To BaI) "motocikli za japansko tržište" su imali određeno ograničenje snage mjerene na radilici agregata. Ove godine, (NiHon JiDôSha KôGyôKai) "udruženje proizvođača vozila" i (KokuDoKôTsûShô) "ministarstvo zemlje, infrastrukture i prometa" su se dogovorili o (HaiShi) "odbacivanju" sporne regulative.
Maksimalna snaga motocikla koji bi ostajao a tržištu je bila 100 (BaRiki) "konja", izmjerenih na radilici.
Podkategorije ograničenja snage bi izgledale ovako nekako:
* 7,2 ks za 50ccm,
* 22 ks za 125ccm,
* 40 ks za 250ccm,
* 53 ks za 400ccm,
* 77 ks za 750ccm,
* 100 ks za motocikle preko 750ccm.
Bila je to (JiShuSeiGen) "samoregulativa" koja je trebala preventivno smanjiti nesreće u kojima bi sudjelovali (BaIKu) "motocikli." Kako su godine prolazile, nikada nije dan niti jedan (KonKyo) "dokaz" da je regulativa dala ikakav pozitivan rezultat.
U svemu tome, najviše je nastradala japanska industrija motocikala kojoj su vlastiti vrhunski proizvodi bili ilegalni u vlastitoj zemlji. Regulativa je imala "rupu" koja je dozvoljavala uvoz stranih motocikala na koje se nije odnosila restrikcija snage.
Odbacivanjem regulative mogli bi vidjeti japanski sjaj u nepoznatoj klasi. Klasa od 400ccm bi se nakon dugog perioda zanemarivanja mogla uskoro probuditi i nekim starijim generacijama napokon dati šansu da dosanjaju klasu 400 o kojoj se moglo čitati samo u njemačkim i talijanskim moto časopisima.
ZXR400 - model koji se čudnim putevima dao uvesti preko Italij
Manji brat legendarnog modela...
...a i Hondin najmanji Fireblade
c/p sa motori.hr
Tema: Japan ukida ograničenje snage (Posjeta: 1395 vremena)