Vlaho, to se na mokrom isprobava
!!! Ni slucajno! Pa ako krenes nabijat gas s manje okretaja i suho je, dobre gume i pravilan nagib bogena - dug i polu blag, nebi se trebalo dogodit previse nista
sto iskustvom nemozes izbjec (ostat pravilno i planirano polegnut uz ekvivalent gasa), a zavisi i od motora (ako bas nije neki sa uber 200KS). No, ako malo kombiniras ove gore postavke
, malo uzmes ostriji zavoj, pa malo dodas mokro i na puno si vise okretaja i onda nabijes gas naglo - e to je onda jako lijepo
... ako si nagnut u lijevo, zadnja guma ce ti otklizati u desnu stranu, htjet ce bit brza od tebe, gubis os motora, i ulalaa... Ako je ipak suho i ti radis nesto tako, moras se ne prepast, poznavat svoju masinu, znat joj granicu nagiba, kad se otvaraju ventili
- pa da te i to naglo ne iznenadi. No, ovo ovisi o puno puno faktora, svaki je motor drugaciji, ima drugaciju ciklistiku, tezinu (pa odmah razlicito reagira), visinu, snagu, nastelanost opruga - a jebiga, stelujes onako kako zelis vozit, uostalom - svaki motor se drugacije vozi. Ovisi puno i o gumama. Ovo ti je sve uvjetovano tvojom voznjom - iskustvo i poznavanje motora. U nekoj teoriji i praksi
dogadja ti se ovako, ako ides pravocrtno, ili iz bogena si se vec poceo lagano ispravljati pa nabijes gas i motor proklize, e onda - refleksno pustis gas, motor se treba ispraviti ako ima stalnu brzinu, a ti bi lagano (ili malo vise) poskocio sa sica, pa bi te i to omelo. Ako mu pak naglo u bogenu ispustis gas, imas tendenciju prednjeg trzaja - preko prednjeg tocka, i svejedno se mozes razbit.
Zapravo se u bogenu nikad naglo ne odvrce i ne spusta gas - najbolje je uci sa istim gasom na ulasku i izlasku iz bogena, ili sa pola bogena (kad znas ocijeniti gdje mu je kraj) poceti (do)davati gas zavisno o nagibu i kutu, naravno nikad pre-naglo zbog moguceg proklizavanja (a nikad ga naglo ni ispustiti). Samim tim kontroliras nagib motora - veci gas - motor se ispravlja, pa moras paziti da te ne odnese u suprotnu stranu od trenutnog nagiba... Manji gas, gubis os i padas. Veliki ulog u ovom igra i nas dragi cica asfalt, koji je `predivan` mjestimicno pa (ne)dozvoljava manevre.
Kriva je takodjer postavka da sto je motor nagnutiji, brze ide. Kad je motor previse nagnut moze iz bogena ostvariti manju brzinu jer gazi cestu manjom povrsinom gume - zato se u sportkoj voznji vise koristi tijelo koje se izbacuje lijevo-desno i koljeno, a motor se gleda drzati sto vise ravno. Taj se lik razbio zbog vise slucajeva... jedan moze biti i ovo, bio je previse nagnut u ostrom bogenu i kad je naglo dao gas zadnja guma mu je proklizala na suprotnu stranu jer je gazna povrsina bila mala, isti slucaj u mokroj varijanti i to vec sa puno puno manje okretaja. Drugi slucaj moze bit ono gore, naglo je otvorio gas i motor se ispravio pa je produzio ravno. Treci slucaj moze bit da je nabio gas a bogen mu se jos jednom slomio u istu stranu pa je opet produzio ili je naglo pustio gas sto opet nije dobro. Ja se toplo nadam da je covjek dobro, dosta je vise razbijenih
...
Tako da ti je po cesti najbolje vozit kako vozis inace jer vozis ispravno i `zivjeli su sretno i zadovoljno do kraja svog zivota`
Ili odi s dadom i doktorom na grobnik, pa vidi sam extremnije uvijete! Osobno nisam nikad vozio po grobniku, ovo je cestovna teorija (i praksa
) ... Zivio...
Tema: sto se dogodi... (Posjeta: 2451 vremena)