1125R

[DesmoFreak]

Ne čeka se promjena, promjena je usvojena i od 2008. u SBK ćemo gledat dvocilindraše od max 1200cc.
Niste valjda mislili da talijani neće progurat 1098 u SBK 

Uhh... Sto mi ucini mjesec dana bez pristupa netu.. 

To ce biti paprena sezona..

[helga]

e svi vi znate da je snaga bez kontrole i ciklistike 
by the way nije 130 nego.... u stvari evo interesantnih detalja pa procijenit sami...
po onome sto su napisali vise nego konkurentan sa obzirom na ciklistiku a tek kad sam vidio cijenu 
mislim da je i ono moje rondalo sa 86 ks pokazalo koliko ciklistika ima smisla

evo pa uzivajte citajuci a neki ce mozda nesto i nauciti 

Dry Weight      170 kg :klanjase:Engine      Liquid-cooled  :namrgodjen:1125cc Helicon® V-Twin
Valve Train      DOHC, 4 valves per cylinder, finger follower design & shimming
Bore x Stroke:      
Bore      103.00 mm
Stroke      67.50 mm
Displacement      1125 cc
Compression Ratio      12.3:1
Fuel Delivery      Dual 61 mm down draft throttle bodies, DDFI III fuel injection
Intake (Air Cleaner for Blast®)      Zero-resistance airbox, Pressurized RAM air intake
Exhaust      Tuned, tri-pass resonance chamber with integral helmholtz tuning and mass-centralized mounting
Torque (North America per SAE J607)      111 NM @ 8000 RPM
Horsepower (North America per SAE J607)      146 HP @ 9800 RPM
Lubrication      Dry-sump with integrated oil reservoir in lower crankcase
Oil Capacity (Lubrication for Blast®)      3.8 L
Final Drive (
   Constant path, 14 mm pitch aramid-reinforced Goodyear® Hibrex® belt with Flexten® Plus technology, 2.593:1 (70/27) ratio
Clutch      Wet, multi-plate, Hydraulic Vacuum Assist (HVA) Slipper Action Clutch, hydraulic clutch lever effort
Transmission      6-speed, straight cut gears
Instruments         Instrument cluster with ODIS (Onboard Diagnostic Information System) featuring Analog tachometer with integrated shift light, digital speedometer on LED display, odometer, ODIS service code display, 4-digit security system with ignition immobolizer, lap timer (records up to 99 lap times) and splits, ambiant air temperature, coolant temperature, average and instanteous fuel consumption, miles to next service display, low fuel (plus miles traveled on reserve); high beam, neutral, turn signals; clock
Fuel Capacity      21.2 L
Overall Length (2)
   1996 mm
Overall Width (3)
   716 mm
Seat Height:      
Standard (4)
   775 mm
Low Profile      N/A
Ground Clearance (2)
   114 mm
Rake (at Steering Head) (4)
   21.0°
Fork Angle (4)
   21.0°
Manufacturer's Suggested Retail Price (1)
   $11,995 

[f6]

E da. To je cijena za Američko tržište. Dodaj još 43% i to je to. Ali u svakom slučaju odlična kanta 

[DoRRis]

Uiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii!

[OliveRR]

n ti majku kolki mu je rezervar 
A 170 kg plus tekucine

Prema ovome ... malo bolje 

 

[yamasaki]

Horsepower (North America per SAE J607)      146 HP @ 9800 RPM thumbs up lol       pa to i jeste oko 130ks na TOCKU                    

[DesmoFreak]

Horsepower (North America per SAE J607)      146 HP @ 9800 RPM thumbs up lol       pa to i jeste oko 130ks na TOCKU                    

Tako je.. SAd to sve uracunaj u pricu da japanci davaju konjazu sa radilice a ne sa gume i sve ce ti biti jasno

Sjecam se kada je izasla prva r6 sa reklamom "120ks".. Mila majko s koliko sam se ljudi posvadjao pokusavajuci ih uvjeriti da nema Boga da toliko na gumi konja ima... 

[SuperHik]

Horsepower (North America per SAE J607)      146 HP @ 9800 RPM thumbs up lol       pa to i jeste oko 130ks na TOCKU                    

tako je

[DesmoFreak]

As' ti jarca, 21,1 L tank!! 

MOj je 10 + 3l rezerve.. 

Kol'ko ce to cudoviste trosit?

[OliveRR]

Nije Helga lud...
http://www.motoplus-web.com/index.php?option=com_content&task=view&id=618&Itemid=4


 

[DesmoFreak]

Bolesno!!

Koda je pobjego s nekog Borgovoskog broda
 

[yamasaki]

meni se nesvidza,lose kopirana R1(sa prijeda) i kakav mi je to sportski motor sa kaisem umjesto lanca,ja to nebih smio vozit.

[DesmoFreak]

meni se nesvidza,lose kopirana R1(sa prijeda) i kakav mi je to sportski motor sa kaisem umjesto lanca,ja to nebih smio vozit.

Vidis, taman sam napiso u gornjem postu komentar prednje maske al sam izbriso

A, sto se tice remena.. To je opet njegova čar. Pitanje je oce li na trkama zadrzati remenski prjenos...

[yamasaki]

A zasto je to dobro imat remen?ja ni lancu nekad nevjerujem

[DesmoFreak]

A zasto je to dobro imat remen?ja ni lancu nekad nevjerujem

To pitanje cemo ostaviti inzenjerima Buella da nam dokazu u Superbike natjecanju.

Primjer koji usko nije vezan za ovu temu al je zanimljiv:

Ducati koristi remen za razvod ventila (i na cestovnim i na Superbike i Supersport natjecanjima), sto mislis, dje je vece opterecenje (sveukupno, da ne idemo u detalje)?

Sto zelim reci?

Mozda se BUellovo rjesenje pokaze zanimljivim i korisnim.