Grobnik - oprema,oklopi,gume.....

[Karabalic]

Evo par savjeta za one koji idu po prvi puta.
Najbolje je staviti zamjenske oklope na motor,jer cijena komplet oklopa nemože pokriti kupnju oštećene jedne stranice ili maske,cijene su od 250 pa do 400 eura.MAC plastika i iz Dežele.
Možete uzeti full trkaće ili sa otvorima za svjetla pa se i doma koristiti.
Nemojte voziti na cestovnim gumama,jer nakon par krugova se pregriju i samo odjednom trassssssss,(to je kad kažeš ,e samo još jedan i onda uvijek i popusti) nego od trkača ili butike na grobniku kupite polovne za 100 eura i manje i gas jer sa nekim slabijim vremenima možete se cijeli vikend voziti na takvim gumam.
Na motorima.hr uvijek netko prodaje gume,a za oklope ću sutra staviti telefone na koje možete kontaktirati.

[Rookie]

 Dobar savjet... i to s tel. za plastike

[Karabalic]

neda mi se paliti mob,ali sutra pošaljem sve brojeve.

[Dado]

..to je kad kažeš ,e samo još jedan i onda uvijek i popusti...

je li se ovo odnosi na mene ili...

[Karabalic]

je li se ovo odnosi na mene ili...

ti si samo jedan u masi

[izzy]

 Dobar savjet... i to s tel. za plastike

savjet je dobar ali ti imas samo dvije plastike na motoru pa ti to ne treba    

[Rookie]

Al i neidem na grobnik jer tamo nema turističke voznje
 Btw ima plastika ima..... maska,guza....  

[izzy]

ma bitno da je dobra guza

[aster]

ko spojler u schumahera na formuli

[yamasaki]

Evo par savjeta za one koji idu po prvi puta.
Najbolje je staviti zamjenske oklope na motor,jer cijena komplet oklopa nemože pokriti kupnju oštećene jedne stranice ili maske,cijene su od 250 pa do 400 eura.MAC plastika i iz Dežele.
Možete uzeti full trkaće ili sa otvorima za svjetla pa se i doma koristiti.
Nemojte voziti na cestovnim gumama,jer nakon par krugova se pregriju i samo odjednom trassssssss,(to je kad kažeš ,e samo još jedan i onda uvijek i popusti) nego od trkača ili butike na grobniku kupite polovne za 100 eura i manje i gas jer sa nekim slabijim vremenima možete se cijeli vikend voziti na takvim gumam.
Na motorima.hr uvijek netko prodaje gume,a za oklope ću sutra staviti telefone na koje možete kontaktirati.

 Uredu kupit polovne plastike ali polovne gume,to jos nisam cuo.Ako savjetujes ovima sa slabijim vremenima da kupe polovne gume onda je to besmislica oni mogu vozit i sa cestovnim jer su im vremena svakako slaba.A ove gume koje danas prave za cestu su toliko dobre da moras biti profesionalac da bi reko da su lose.A da ti nisi vlasnik te radnje na Grobniku

[NiksaRR]

Nisu te polovne gume lose.Ne bi bile dobre za vremena ispod 1.40.I naravno vozis ih samo jedan dan i na kraju dana bacas u smece.Lolo vec odavno tako radi,nije imo nikakvih problema.

[aurellie]

:

u krivu si tu skroz, sa cestovnim gumama na stazu smiju izać samo oni koji stvarno voze laganica i na vrh gasa. Ja sam uzeo polovne za stazu i s njima sam rundao i po 15 krugova bez predaha i ama baš nikakvih problema nije bilo. Kakve sam gluposti radio po stazi nema šanse da bi cestovna guma to tolerirala, i svi koji su do sada išli sa cestovnim gumama doživjeli su ili pad ili ih je dobra sreća izvukla, baš zbog tih grešaka koje rub cestovne gume ne može podnijet a sa trkaćom još uvijek gaziš cijelom površinom. Ja sam sebi zacrtao ili idem sa trkaćim gumama bez obzira jesam li ih sposoban grijat ili ne, ili ne idem nikako.

[Karabalic]

Savjeti  

Koje gume su za što.  
 
Tekst: Saša Kranjec
Objavljeno u srijedu, 12. travnja, 2006.
  5 komentara
   
 
Prije svega razlike. Postoje dvije bitne razlike između cestovnih guma i trkačih guma. Prva je u smjesi materijala a druga je u obliku - u profilu same gume.
Kad govorimo o smjesi, govorimo o otpornosti gume na temperaturu. Za cestovnu gumu je specifično da se brže zagrijava, ali da joj je radna temperatura niža. Razlog tome je što se na cesti, na finijem asfaltu guma teže zagrije, a još teže pregrije, odnosno, sa trkačom gumom je stvar drugačija. Nju treba više grijati ali joj je i radna temperatura znatno viša. Trkaču gumu ćete teško na cesti podići na radnu temperaturu, a ispod nje, guma jednostavno ne drži dobro. Ta ista trkača guma će se zato na trkačoj stazi brzo zagrijati i na viskoj temperaturi, onoj radnoj, neće se trošiti kao cestovna koja će se pregrijati i neće više držati. Dakle, ne mogu i ne smiju se miješati kruške i jabuke. Da se razumijemo, vi ćete se na stazi moći voziti sa cestovnom gumom. Brzo ćete je zagrijati, ali kad je isto tako brzo pregrijete, vrlo lako vam se može desiti pad.
Ona druga razlika, nimalo manje bitna je profil gume. Cestovne gume su vise gljivaste. Razlog tome je veća gazna površina kada se vozi ravno. Naravno, stvar je stabilnosti gume po pravcu. Guma se teže prebacuje ali je upravo zbog te gazne površine puno mirnija i sigurnija. Kod trkače gume stvar je drugačija. Što je guma špičastija to je bolja. Sa špičastijom gumom dobivamo lakše prebacivanje u kratkim zavojima ali i puno veći grip u zavoju. Upravo taj grip je jedan od razloga zašto trkača guma puno bolje drži po zavoju od cestovne. U maksimalnom nagibu špičasta guma ima puno veću gaznu površinu od standardne cestovne gume, ali zato na pravcu, zbog manje gazne površine, guma je nestabilnija. Da ne pričamo koliko ta gazna površina znači kada se vozite po autoputu. Kada je guma špičasta na nju zbog manje gazne površine djeluje veća sila po mm2 nego na cestovnu gumu na koju djeluje manja sila. Dakle, što manja površina, to veća sila i automatski veća potrošenost. I onda ljudi stave trkaču gumu i čude se zašto im se po sredini potroši već nakon 2-3000 km.

U kratko razlika između cestovnih guma za ekstremnu vožnju i za normalnu vožnju je u profilu i u smjesi. Dakle, one za ekstremnu vožnju imaju nešto povišenu radnu temperaturu i nešto malo oštriji profil. Omogućuju sportskiju i bržu vožnju po cesti, ali im smjesa nije namijenjena za utrkivanje po stazi. Ako već odlučite izaći sa njima na stazu, pripazite da se ne pregriju. Iz iskustva drže dobro 5-6 krugova, ali kad stvarno počnete juriti i kad se počnete jako spuštat u zavoje, nemojte zaboraviti da profil tih guma nije kompletno trkači i da ne omogućuje ekstremne radnje.

Laički možemo reći slijedeće. Sa običnim cestovnim gumama se možete normalno i ugodno voziti po cesti. Sa tim gumama se NE MOŽETE voziti po stazi. Sa cestovnim gumama za ekstremniju vožnju se možete ekstremno voziti po cesti, ali po stazi samo normalno i ugodno (dok se ne pregriju), zaboravite na ekstremnu vožnju stazom.
Pogledajmo malo što se nudi na tržištu. Preći ćemo preko najpoznatijih proizvođača i pogledati što koji nudi. Imamo Dunlop, Pirelli, Metzeler, Bridgestone i Michelin. Krenimo redom.





--------------------------------------------------------------------------------

 
 
 
 
 

Trkače gume :
Sportmax Slick KR106 prednja KR108 stražnja.
Prednja dolazi u tri smjese : 564 (supersoft) 950 (soft) i 758 (midium)
Stražnja dolazi u 4 smjese : 3166 (soft) 3136 (midium) 3167 (midium-hard) 3127 (hard)
Za grobnik je preporuka 758 prednja (midium) i 3136 ili 3167 stražnja.
Kompletnu tablicu Dunlop trkačih slikova možete vidjeti ovdje
Brošuru za racing gume možete skinuti i ovdje. Šifre za stražnje gume u pdf tablici nisu toćne. Gore sma naveo točne šifre za naše tržište.

Sportmax 209 GP
Smjese su iste kao kod Sportmax slikova.

Cestovne gume za ekstremnu vožnju
Dunlop 208 RR
Dunlop Qualifier

Cestovne gume za normalnu vožnju
Dunlop 208 F

Uvoznik za Hrvatsku:
Unikomerc, Velika Gorica, Zagrebačka 115, tel: 01/6224-444





--------------------------------------------------------------------------------

 
 
 
 
 

Trkače gume
Dragon Slick
Prednja dolazi u dvije smjese. SC1i SC2, a stražnja u tri smjese. SC1, SC2 i SC3.
Za grobnik je preporuka prednja SC1, a stražnja SC2. Nije loše ni SC3 ako je vani toplije.

Dragon Supercorsa Pro
Prednja dolazi u dvije smjese. SC1i SC2, a stražnja u tri smjese. SC1, SC2 i SC3.
Za grobnik je preporuka prednja SC1, a stražnja SC2. Nije loše ni SC3 ako je vani toplije.
Brošura za racing gume : 1349PIRELLI_racing_brochure.pdf

Cestovne gume za ekstremnu vožnju
Diablo Corsa

Cestovne gume za normalnu vožnju
Diablo street

Uvoznik za Hrvatsku :
Auto Hrvatska, Radnička cesta 182, tel: 01/6167-666





--------------------------------------------------------------------------------
 
 
 
 
 

Trkače gume
Racetec Slick
Prednja i stražnja guma dolaze u tri smjese. K0, K1 i K2.
Za grobnik je preporuka prednja K0, a stražnja K1. Nije loše ni K2 ako je vani toplije.
Racetec
Prednja i stražnja guma dolaze u tri smjese. K0, K1 i K2.
Za grobnik je preporuka prednja K0, a stražnja K1. Nije loše ni K2 ako je vani toplije.
Brošura za racing gume : 1349METZELER_racing_brochure.pdf

Cestovne gume za ekstremnu vožnju
Nova Sportec M3
Potpuno nova guma nastala na temelju raceteca.
Rennsport
Stari model koju su mnogi volili jer je zbog punog profila po rubovima odlično držala.
Brošura za cestovne gume : 1349METZELER_street_brochure.pdf

Cestovne gume za normalnu vožnju
ME Z3 racing
Sportec M1.

Moramo priznati da nas je Metzeler ove godine ugodno iznenadio. Nude veliki raspon odličnih guma tako da će odabir biti težak ali sigurno imaju paletu proizvoda koja jednostavno mora zadovoljiti svakog.

Uvoznik za Hrvatsku :
Gumi Pađen Gornje Mrzlo Polje Mrežničko 166, Duga Resa. Tel : 047/845-100





--------------------------------------------------------------------------------
 
 
 
Trkače gume
Battlax BT-002
Dostupne su u komponentama soft, medium i hard.
Bridgestone nudi i slick gume pod oznakom R06 ali savjetujemo da više informacija potražite kod zastupnika.

Cestovne gume
BT-015, BT-012SS, BT-010, BT-014, BT-56, BT-011, BT-020
Jako mi je teško odrediti koje su gume za ekstremniju a koju za normalnu vožnju. Savjetujem da odete na stranice Bridgestonea www.bridgestone-eu.com i u tablicama potražite koja je preporuka za vaš motor.

Uvoznik za Hrvatsku :
Auto Antonio, Zbora narodne garde b.b., Split, tel: 021/374-565





--------------------------------------------------------------------------------
 
 
 
 
 

Trkače gume
Power race
Michelin tu ima veliki izbor guma u raznim kombinacijama smjesa. Na njihovim službenim stranicama imaju odličan program za određivanje odgovarajuče smjese za vaš motocikl i za vremenske uvjete pa savjetujemo da skoknete tamo i pogledate. Link

Cestovne gume za ekstremnu vožnju
Pilot Power 2CT
Cestovne gume za normalnu vožnju
Pilot Sport

 
 
Tablica smjesa trkačih guma
 

Uvoznik za Hrvatsku :
Auto Antonio, Zbora narodne garde b.b., Split, tel: 021/374-565

 
NAPOMENA : Sve što sam napisao, napisao sam iz vlastitog iskustva i zaključaka sa raznih internet stranica. Prilikom odabira savjetujem da se bez obzira na gore navedeno, posavjetujete sa dilerom za pojedine gume.
 
Savjetujemo da također pročitate slijedeće tekstove vezane uz temu :

Nove gume '06: http://www.motoplus-web.de/19233/3814227.html
Nove gume '06 test : http://www.motoplus-web.com/forum/viewtopic.php?t=403
Tlak u gumama : http://www.motori.hr/cgi-bin/cl.rr?id=856
Grijači guma : http://www.motori.hr/cgi-bin/cl.rr?id=1141
Odabir guma : http://www.motori.hr/cgi-bin/cl.rr?id=177
Punjenje guma dušikom : http://www.motori.hr/cgi-bin/cl.rr?id=136
Koju gumu staviti : http://www.motori.hr/cgi-bin/cl.rr?id=147
Pirelli Supercorsa Pro : http://www.motori.hr/cgi-bin/cl.rr?id=559
Batllax BT-015 : http://www.motori.hr/cgi-bin/cl.rr?id=1230
Rennsport trkače gume : http://www.motori.hr/cgi-bin/cl.rr?id=181
Megatest guma "Performance bike" : http://www.motori.hr/cgi-bin/cl.rr?id=182

[pAx]

Kad govorimo o smjesi, govorimo o otpornosti gume na temperaturu. Za cestovnu gumu je specifično da se brže zagrijava, ali da joj je radna temperatura niža. Razlog tome je što se na cesti, na finijem asfaltu guma teže zagrije, a još teže pregrije, odnosno, sa trkačom gumom je stvar drugačija. Nju treba više grijati ali joj je i radna temperatura znatno viša.

Ja sam malo zbunjen  [smilie=think]
Prvo, kako to da cestovna guma koja se, navodno, brze zagrijava - teze zagrije?
I drugo, kako je to na cesti finiji asfalt od onoga na profesionalnoj trkacoj staci??? Da sam ja rucno lijevao asfalt na magistralu ljepse bi ispao (cast iznimkama na nekim dijelovima magistrale gdje je asfalt ravan k'o na trkacoj stazi)

[SuperHik]

2 pax... loše čitaš, tj. ne čitaš sa razumijevanjem... to što si ti napiso u textu se u tom kontextu tako ne spominje. misli se na gladak asfalt ko što je u gradovima, sve gume se teže zagriju na takvom asfaltu. asfalt na trkaćoj stazi je grub, hrapav i tako dalje... tu se guma jako brzo ugrije, odnosno cestovna bi se rastopila dok bi trkaća tad postigla optimalnu temperaturu.